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Fernando Alonso
Renault
Trayectoria en F1
| Año | Dorsal | Equipo | Motor | Neumáticos | Pos. | GP | Vict. | Poles | V.R. | Ptos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 5 | Renault | Renault | Bridgestone | - | - | - | - | - | - |
| 2007 | 1 | McLaren | Mercedes | Bridgestone | 3 | 17 | 4 | 3 | 3 | 109 |
| 2006 | 1 | Renault | Renault | Michelin | 1 | 18 | 7 | 5 | 5 | 134 |
| 2005 | 5 | Renault | Renault | Michelin | 1 | 18 | 7 | 6 | 2 | 133 |
| 2004 | 8 | Renault | Renault | Michelin | 4 | 18 | - | 1 | - | 59 |
| 2003 | 8 | Renault | Renault | Michelin | 6 | 16 | 1 | 2 | 1 | 55 |
| 2001 | 21 | Minardi | European | Michelin | - | 16 | - | - | - | - |
Historia
2007
En la temporada
2007, Alonso afrontó un cambio de equipo, dejó Renault para pasar a
McLaren. La temporada se reveló muy complicadda por la lucha interna
contra su compañero de equipo y contra las decisiones de los dirigentes
de McLaren que no actuaron con determinación contra la insubordinación
y declaraciones dañinas que Hamilton profirió en contra de la actuación
de los dirigentes de su equipo en Mónaco y Hungría que llevarón a la
FIA a, en el primer caso a abrir una investigación y en el segundo a
sancionar a Alonso que la pérdida de plazas en la parrilla de salida de
este Gran Premio y la imposibilidad de McLaren de sumar puntos para el
campeonato de constructores.
El ambiente interno degeneró hasta el punto de que McLaren se decantó por dar su apoyo a Hamilton en detrimento de Alonso que, a pesar de las trabas que recibió por parte de los dirigentes de McLaren luchó hasta la última carrera por el campeonato de pilotos, empatando a puntos con Hamilton y clasificándose finalmente en tercera posición de la clasificación general del campeonato mundial de este año.
2006
Fernando alonso se proclama por segundo año consecutivo campeón
Mundial de la Fórmula 1 FIA. Su evolución lo ha llevado a convertirse
en un piloto rápido como Senna pero con la capacidad estratégica de un
Prost. Otro año más, sin el mejor coche en liza se impuso a sus rivales
convirtiéndose en el bicampeón más joven de la historia. Es el piloto
completo y aquel que puso fin a la carrera del, hasta el momento, más
victorioso piloto de la F1, Michael Schumacher.
Si en la temporada 2004 pudimos ver un Fernando Alonso agresivo, en el 2005 se vio a este piloto llegar al máximo nivel de pilotaje y frialdad desde su incursión en la F1. Esta actitud y su incomparable clase se conjugaron en las proporciones justas para hacerlo convertir en el piloto más joven de la historia de la categoría en conseguir un Campeonato del Mundo de piloto. Alonso tuvo que pelear contra pilotos de la talla de Raikkonen y Montoya con un monoplaza, que si bien era de gran calidad, era netamente inferior al de McLaren en lo que respecta las prestaciones velocísticas. Este hecho, junto con la demostración que Alonso hizo en la última carrera del año, cuando ya era matemáticamente campeón, dan la dimensión real de que el piloto español es uno de esos raros talentos que de tarde en tarde aparecen en la F1.
2004
Con un monoplaza Renault más potente que en el año precedente,
Alonso tuvo ocasión en el 2004 de ser algo más constante que en su
primera temporada con el equipo francés. Sin embargo, las cualidades
R24 se revelaron inferiores en la faceta de estabilidad y sus
actuaciones aparecieron menos brillantes que en la temporada
precedente. Su accidente en el túnel de Mónaco y alguna otra salida de
pista dejaron la confirmación de absoluta de su calidad como posible
campeón mundial para la temporada 2005. Muy brillante en algunos GP, en
otros ha enseñado su faceta más agresiva y menos cerebral. En resumen
un año que habrá dado una carga de experiencia muy importante al piloto
español de cara a su asalto a la más alta meta, el Título Mundial.
2003
Alonso en su segunda temporada completa en la Fórmula 1 pasa a
conducir por primera vez en un equipo puntero, su objetivo de subir al
podio se ha cumplido con creces. Si el hombre record de la F1 es
Michael Schumacher, se puede decir que Alonso es quien está en mejor
disposición para arrebatarle ese honor. En esta temporada 2003, Alonso
se ha convertido en el piloto más joven de la historia en ganar un Gran
Premio, conseguir una "pole" y en hacer una vuelta rápida en carrera.
Su campaña ha sido sorprendente, superando a un compañero de equipo
como Trulli que pasa por ser uno de los más rápidos pilotos de la F1.
Sólo la fragilidad de los motores Renault le han impedido conseguir
mejores resultados aun.
2002
Después de renunciar a su puesto en Minardi para la temporada de
2002, Alonso ascendió en su carrera al fichar por el Equipo de F1 de
Renault para poder mejorar sus conocimientos y experiencia con un
equipo fuerte. Su ritmo, lo prometedor de su carrera y sus opiniones
técnicas le valieron una plaza en el equipo para el 2003.
2001
En su primera temporada en la Fórmula 1, dió al poco
laureado equipo Minardi, con nuevos propietarios, muchos motivos para
disfrutar con una serie de imponentes actuaciones que rezumaban
velocidad y potencial. Con un coche muy poco competitivo dejó atrás a
su compañero, que contaba con más experiencia, superó con frecuencia a
muchos rivales y terminó una vez entre los diez mejores. Para ser su
primera temporada, fue impresionante.
2000
Accedió rápidamente a la Fórmula 3000 al entrar en el equipo
Astromega, y siguió sorprendiendo a sus competidores con su innata
velocidad. Con 18 años escasos llamó la atención de los cazadores de
talentos para la Fórmula 1 al ganar, en el tremendamente exigente,
circuito de Spa-Francorchamps y conseguir el increíble cuarto puesto
del campeonato en su primer intento. Ya era suficiente. Lo siguiente
era correr en Grandes Premios.
1999
Ya a 17 años accede al mundo de las carreras de coches... y su
rapidez y éxito naturales continuaron. En la serie para monoplazas
Euro-Open Movistar Nissan, se aseguró nueve puestos en la pole
positions y seis victorias hasta conseguir el campeonato. Observadores
experimentados se quedaron totalmente sorprendidos. No había que
perderle de vista.
1988-1998
Comenzó muy pronto en el mundo de la velocidad: ya con tres años estaba conduciendo karts y ganando en las categorías infantil (1988-89), cadete (1990-91), y juvenil (1993-94). Estos éxitos tempranos ofrecían la evidencia de su gran futuro como piloto. De hecho se convirtió en el campeón de España de carreras de karts en 1994, 1996 y 1997. También logró la cúspide mundial en 1996 cuando ganó el Campeonato del Mundo, lo que demostró que la velocidad y el éxito eran para él características naturales desde el comienzo.
Palmarés previo a la F1
2000: Participación en la Fórmula 3000. 2º clasificado en el GP de Hungría. 1º clasificado en el GP de Bélgica
1999: Monoplazas Euro-Open Movistar. Nueve Poles Position, Seis Victorias, Ocho vueltas rápidas, Campeón Euro Open Movistar 1999
1998: Karting categoría Inter-A: Campeón de España; 1º Clasificado
Trofeo Paris Berçi, 1º Clasificado Trofeo de la Industria (Italia); 1º
Clasificado Trofeo Open Ford
1997: Karting categoría Inter-A: Campeón de España; Campeón de Italia, Pole Position + 9 Victorias, Campeonato de Europa
1996: Karting categoría Junior: Campeón del Mundo; Campeón de España;
1º Clasificado Trofeo Esitval (Italia); 1º Calsificado Marlboro Grand
Prix.
1995 Distinguido como deportista de Alto Nivel en España Karting categoría Junior:
Campeón de España; 3º Clasificado Campeonato del Mundo
1994: Karting categoría Junior: Campeón de España
1993: Karting categoría Junior: Campeón de España
1991: Karting categoría Cadete: Sub-Campeón de España
1990: Karting categoría Cadete: Campeón de Asturias, Campeón del País Vasco
1989: Karting categoría Infantil: Campeón de Asturias, Campeón de Galicia
1988: Karting categoría Infantil: Campeón de Asturias (gana 8 de 8 carreras)
1984: 3 años Primera Carrera en Karting.
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