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06-11-2009 11:55

Mike Gascoyne: “No hemos copiado a Force India”

A pesar de que las fotografías mostraban un coche muy similar
Mike Gascoyne: “No hemos copiado a Force India”

Modelo de Lotus para el túnel de viento 2009

Mike Gascoyne, jefe técnico del equipo Lotus, ha salido al paso de los rumores sobre que su monoplaza es una copia del antiguo modelo de Force India: “Aunque no se puede copiar nada, uno puede usar su experiencia”, asegura a Autosport.

Las primeras fotografías de Lotus para 2010 en el túnel del viento han dejado a los responsables de Force India con muchos recelos: partes del monoplaza parecen casi idénticas a su modelo de la pasada temporada: el diseño del alerón delantero y las marcas en los neumáticos les han hecho sospechar seriamente. No obstante, Mike Gascoyne era jefe técnico de Force India en 2008, y ahora lo es de Lotus. Además, el túnel del viento (Aerolab) es el que usaba la escudería de Vijay Mallya. Ahora, ambos trabajan conjuntamente para Lotus, lo que no le ha hecho gracia a Force India.

Pero Mike no se preocupa de estos comentarios, que de momento se han quedado en eso, pues no hay intención de tomar medidas legales. Mike se excusa al haber contratado los servicios de Fondmetal para los principales trabajos de su monoplaza, por lo que tiene que asumir que las quejas se hayan dirigido directamente a él, y no a Lotus. Además, cuando Lotus tenga que aceptar el Acuerdo de la Concordia, una cláusula les impedirá usar ningún componente diseñado por otro equipo.

Mike duerme tranquilo: “Obviamente, nuestro modelo del túnel del viento fue diseñado por nosotros en colaboración con Fondtech en Italia. Está basado en el chasis de 2010, porque hay un gran depósito para una gran carga de combustible, tiene un motor Cosworth, una caja de cambios Xtrac, nuestra suspensión y otras partes diseñadas por nosotros. Los tipos de Fondmetal pusieron algunas partes genéricas para probar. Parte del personal ha trabajado en diferentes proyectos. Y aunque no se puede copiar nada, uno puede usar su experiencia y basarse en lo que se sabe que ha funcionado. Eso es lo que ha pasado”.

Redacción TheF1.com - Héctor Campos - Infomotor Network, S.L.