01-07-2009 09:12
Theissen reconoce que adelantar es complicado
El alemán asegura que “esperaba más de la nueva normativa”
Mario Theissen (BMW) © Sutton - Fery Press
El jefe de BMW Sauber, Mario Theissen, reconoce que las restricciones en las pruebas aerodinámicas no han permitido a los equipos reducir los costes tanto como esperaban.
Estas restricciones se aplicaron este año, junto con las limitaciones en el uso del túnel del viento para ayudar a reducir los costes. Theissen está satisfecho con los progresos realizados, pero acepta que podrían haber hecho más en los límites de las pruebas aerodinámicas: “En el aspecto de la reducción de costes, creo que sí se han hecho los progresos esperados. En cuanto a la restricciones aerodinámicas, creo que podrían ser mayores, así que creo que aún podemos hacer algo más”, declaró el alemán.
Al reflexionar sobre el cambio radical en las normas y la crisis con la FIA, Theissen añadió: “Ha sido muy emocionante para los espectadores y para nosotros, a veces incluso demasiado emocionante”.
En cambio, sí hace una lectura más positiva del regreso de los neumáticos lisos, que son del agrado de los pilotos. Sin embargo, el cambio este año en la estrategia de elección de los compuestos por parte de Bridgestone, que no escoge compuestos consecutivos, ha generado dificultades: “A veces uno de los compuestos trabaja realmente mal, pero las reglas especifican que debemos usar ambos tipos en carrera. Esto nadie lo esperaba y no lo hemos visto en los últimos diez años”, aclaró Theissen.
El principal objetivo de los cambios de las reglas es facilitar los adelantamientos, que es lo que quiere la gente y las audiencias de televisión. Según Theissen, este objetivo se ha conseguido parcialmente: “Por lo que respecta a los adelantamientos quizás esperábamos un poco más de la nueva normativa”, concluyó el alemán.