10-07-2009 09:17
Breves desde Nürburgring
Geoff Willis, Lewis Hamilton y la montaña rusa más rápida del mundo, algunos de los protagonistas
Lewis Hamilton montado en el clásico W25
Éstas son algunas de las noticias que nos ha dejado la semana previa al Gran Premio de Alemania que se disputará en el circuito de Nürburgring.
El director técnico de Red Bull, Geoff Willis ha dejado el equipo apenas tres semanas después de que el RB5 consiguiera el doblete en Silverstone. El británico llevaba trabajando para la factoría de Milton Keynes casi dos años, después de abandonar Honda en 2006. Las razones de su salida aún se desconocen.
Ayer se inauguró en Nurburgring un centro cultural y deportivo, que cuenta con la montaña rusa más rápida del mundo. Sin embargo, el proyecto no ha estado exento de polémica, ya que la semana pasada se produjo la dimisión de un político por un escándalo relacionado con la financiación.
Para el campeonato PR, Lewis Hamilton ha conducido uno de los coches más clásicos en la historia de Mclaren, el W25. El inglés ha pilotado el coche por el circuito original de Nurburgring. Sólo las almas valientes se atreven a hablar de Hitler en público sin condenarlo rápidamente, como Ecclestone, pero cabe señalar que el Mercedes W25 fue encargado con el apoyo del tristemente célebre canciller alemán.
Es verano en Alemania, pero ayer fue un día muy frío y al final de tarde cayó un aguacero. La temperatura para hoy se prevé más baja y las probabilidades de lluvia son altas. Además, se espera un fin de semana nublado.
Mientras que Renault y BMW han aparcado el desarrollo del KERS, Ferrari sigue empeñado en seguir trabajando con el sistema. De hecho, la Scuderia puede utilizarlo en Nurburgring: “Si quitamos el KERS perderíamos tres décimas”, declaró Massa. McLaren no utilizó el sistema en Silverstone debido a la falta de zonas de frenado, pero confirmó que Kovalainen volverá a utilizarlo en su MP4-24 en Alemania.
Kovalainen reveló que, si bien su compañero de equipo, Lewis Hamilton, contará con una actualización aerodinámica en Nurburgring, su Mercedes seguirá con la misma configuración de Silverstone. Él respalda la decisión, insistiendo en que sólo hay tiempo para un único conjunto del fabricante de la carrocería.