20-05-2008 00:15
Previo GP de Mónaco - equipo Toyota
Trulli y Glock guardan buenos recuerdos del trazado monegasco
Jarno Trulli en Turquía
El equipo Panasonic Toyota Racing, se ha preparado durante toda la semana pasada para afrontar el desafío que significa las calles monegascas. Sus pilotos, el italiano Jarno Trulli y el alemán Timo Glock, tienen distintas motivaciones para afrontar la carrera.
Jarno Trulli: "En Mónaco los pilotos usamos mucho el volante, y puesto que el asfalto es muy bacheado, esto significa que los brazos sufren mucho. Además de ejercicios físicos, los entrenadores también nos ayudan a realizar ejercicios mentales, para mejorar nuestro nivel de concentración durante la carrera. En Mónaco necesitas concentrarte más que en otros circuitos, ya que un pequeño error se paga caro. Por ello, hay que ser muy constante en el trabajo de concentración. Para mí, Mónaco es como si corriera en casa, ya que suelo vivir allí. Por ello me es familiar y divertido".
Timo Glock: "Me gusta el circuito y siempre hice las cosas bien. Guardo unos excelentes recuerdos de la carrera del 2004, ganar el primer Gran Premio de tu carrera es un sueño para cualquier piloto, pero además conseguirlo como yo lo hice, dominando la clasificación y la carrera, fue toda una satisfacción. La clasificación es decisiva de cara a la carrera porque adelantar es muy complicado, así que la jornada del sábado es clave. El sistema de clasificación de este año provocará que nos encontremos con mucho tráfico durante las sesiones. Quizás sea algo caótico, con unos auto molestando a otros, y la configuración de la parrilla podría convertirse en toda una lotería".
Pascal Vasselon, Director General de Chasis: "En Mónaco estás tan cerca de la pista que es donde realmente puedes sentir la velocidad de un Fórmula 1. En Mónaco siempre utilizamos una configuración aerodinámica específica para conseguir el mayor apoyo aerodinámico en un trazado urbano, pero se trata de un circuito donde los neumáticos y el piloto son más importantes que nunca. Los factores que determinan la carrera en Mónaco son completamente distintos a los del resto de los Grandes Premios. La potencia del motor y la aerodinámica son ligeramente menos importantes en Mónaco, así que los neumáticos y el piloto pasan a ser los elementos decisivos".
"No hay zonas de seguridad, por lo que los coches están muy cerca de los muros y cerca de los espectadores y esto es probablemente lo que lo hace tan especial para nosotros. Es el único lugar en el que realmente sientes, oyes y hueles la velocidad de los autos. Para mí, cada Gran Premio de Mónaco es muy especial, aquí es donde verdaderamente siento lo que estoy haciendo".
Richard Cregan, Director del equipo: "Mónaco es una de las pruebas más atractivas del año. Es uno de los principales icono de la categoría y, según lo que entiendo, es en esta pista donde los pilotos se ganan su salario. Además de esto, creo que hay que tener presente su gran atmósfera con su glamour mezclado con el olor al deporte".
Dieter Gass, jefe de Ingenieros de Carrera y Pruebas: "Es un trazado que exige mucho la mecánica de los autos ya que hay que usar mucho la caja de cambios. Siempre se debe trabaja con la parte más baja de las relaciones, y es por esto que la caja de cambios sufre mucho. El recorrido del circuito también pone a pruebas a los frenos ya que la baja velocidad media y no hay las largas rectas que puedan enfriar todo".
Mark Gillan, Responsable de Aerodinámica: "Nuestro sistema aerodinámico debe ser con la mayor carga que podemos darle a los autos. No nos preocupa la resistencia, así que podremos ver adicionales que nunca habíamos utilizado debido a la eficiencia. Vamos con un mayor equilibrado frontal ya que presentaremos grandes alerones".
