20-05-2008 00:25
Previo GP de Mónaco - equipo Honda
Los pilotos Honda se preparan para correr en casa
Rubens Barrichello en acción
El equipo Honda Racing F1 Team se dirigirá al diminuto principado de Mónaco para participar en uno de los acontecimientos más tradicionales y apasionantes del calendario de F1. Mónaco es el Gran Premio local de los pilotos oficiales del equipo, Jenson Button y Rubens Barrichello, ya que los dos residen en Montecarlo.
Es también una carrera en la que los dos pilotos se han desempeñado especialmente bien en el pasado, puesto que Rubens ha subido cuatro veces al podio de Mónaco a lo largo de su carrera, y Jenson se hizo con una excelente segunda posición en 2004.
Desde un punto de vista técnico, Mónaco no es tan enigmático como mucha gente supone. El circuito se ha repavimentado varias veces en los últimos años, por lo que el asfalto no es muy distinto al de muchos trazados de competición permanentes del resto del mundo, y en cuanto a los reglajes, se encuentra simplemente en un extremo del espectro aerodinámico y mecánico.
Los coches ruedan con máxima carga aerodinámica todo el fin de semana, por lo que los ingenieros y conductores deben centrarse en aprovechar al máximo la adherencia mecánica de las máquinas. En general, lo mejor es no cambiar demasiado los reglajes en los primeros entrenamientos del jueves, ya que el circuito sólo se vuelve representativo en la segunda sesión, cuando el asfalto ha empezado a acumular el caucho que dejan los neumáticos.
Jenson Button: "Mónaco es la más famosa de todas las carreras, en la que se exhibe todo el brillo y el glamour de la Fórmula 1, y no cabe duda de que es un lugar muy especial a lo largo del fin de semana de carrera. Es una carrera muy distinta a las demás del calendario, con mucha historia detrás, y significa aún más para mí porque vivo en Mónaco y es, por lo tanto, una de mis carreras locales".
"El circuito es muy estrecho y zigzagueante y uno siente de verdad la velocidad del coche porque las barreras están muy cerca. La vuelta entera es un reto incesante, hay que mantener la cabeza fría y no despistarse. Hay que mantener al coche alejado de las barreras, pero sin preocuparse demasiado de sufrir unos cuantos roces durante la carrera. La clave absoluta para lograr una vuelta realmente rápida es no reprimirse ni dejarse intimidar por las barreras. Este es un circuito que premia la precisión como ningún otro".
"La clasificación es crucial para obtener la mejor posición de parrilla posible y hay que hacer una buena salida de carrera, haciendo allí los adelantamientos, porque después es casi imposible. También hay que contar con la estrategia de parada en boxes correcta, porque puede marcar la gran diferencia en el resultado de la carrera. Es fundamental el buen agarre mecánico del coche, además de toda la carga aerodinámica que sea posible".
"Por último, es una carrera fantástica para los aficionados y una de las pocas oportunidades que tienen de estar tan cerca de la acción y el ruido de la F1".
Rubens Barrichello: "En Mónaco la clasificación será más importante que en otras carreras, por lo que precisaremos de un coche que sea rápido y al mismo tiempo que tenga el tanque relativamente lleno. Puede que este fin de semana veremos algunos coches al frente de la parrilla que normalmente no lo están. La aerodinamia y los neumáticos tendrán mucha importancia".
"Como para la mayoría de los pilotos, Mónaco es una de mis carreras favoritas y es siempre una ventaja correr en casa. Me gusta mucho la sesión de clasificación en Mónaco, es uno de los mayores retos del año y es esencial desenvolverse bien".
Ross Brawn, jefe del equipo: "Los dos primeros días del programa de pruebas se realizaron en la configuración corta de Paul Ricard, que se asemeja a las características de alta carga aerodinámica y baja velocidad propias del circuito urbano de Mónaco. Las pruebas nos permitieron evaluar el conjunto aerodinámico para el fin de semana de Mónaco e introducir algunos ajustes respecto a los avances utilizados por primera vez en el Gran Premio de España".
"La capacidad de maniobra es muy importante en Mónaco, ya que tiene muchas curvas de baja velocidad y el piloto debe confiar en los reglajes del coche para no perder tiempo en las salidas, de modo que dedicamos mucho trabajo a ese factor. También utilizamos el nuevo compuesto super blando de Bridgestone y los datos recogidos nos indicaron que sería la opción prioritaria adecuada para el fin de semana de carrera".
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