31-07-2008 16:31
Todavía tenemos una dura batalla por delante - Symonds
El R28 presentará novedades evolutivas en Hungría
Pat Symonds © Sutton Fery - Press
El director ejecutivo de ingeniería del equipo Renault F1, hace balance de los últimos resultados conseguidos y de como afectaran al rendimiento de los pilotos. El podio conseguido en Alemania supuso una inyección de moral para el equipo, ya que hasta el momento todo habían sido malos resultados.
Pat, Nelson logró en Alemania el primer podio del equipo esta temporada. Todo el equipo debe estar encantado
"Obviamente, el resultado fue bienvenido, como también lo fueron los puntos. Hasta ahora esta temporada parecía que sólo hablábamos de un potencial del coche que no llegaba a materializarse y, aunque con un poco de suerte, este resultado por fin ha llegado, aunque haya sido con la fortuna que nos había faltado en otras ocasiones este año. También es un resultado magnífico para Nelson, que había completado una primera mitad de temporada complicada, y ciertamente espero que Alemania suponga un punto de inflexión para él. Pero debemos ser realistas, ya que todavía tenemos una dura batalla por delante, y Toyota y Red Bull Racing siguen siendo muy competitivos, así que necesitamos continuar trabajando duro. Pero al menos hemos sumado una buena cantidad de puntos y el rendimiento del coche debería permitirnos luchar por la cuarta posición en el Campeonato de Constructores".
¿Qué impacto cree que puede tener el resultado de Alemania en la confianza de Nelson en lo que resta de temporada?
"En muchas ocasiones sucede que los pilotos que han tenido un difícil inicio de su carrera, cuando llega un buen resultado ya no hay quien les pare. He visto casos así muchas veces y espero que también suceda con Nelson porque sabemos que es un piloto capaz y muy rápido. Es justo recordar que se ha encontrado con una enorme presión este año, pero el resultado de Hockenheim es una respuesta perfecta por su parte".
¿Qué supone este podio para la moral del equipo?
"Creo que ha supuesto una inyección de moral para todos porque al margen de lo fuerte que sea un equipo, siempre es positivo salir reforzado con un buen resultado. Pero creo que el equipo está siendo bastante analítico, ya que aceptamos que fue necesaria la fortuna para lograr ese segundo puesto, y sabemos que nuestro objetivo más realista es poder llegar a luchar con BMW, y eso es lo que debemos intentar. Pero al mismo tiempo también sentimos que los puntos que sumamos en Alemania sirvieron para tapar en parte algunas de las decepciones que sufrimos en la primera parte de la temporada."
"Fernando no tuvo una carrera fácil y la suerte no estuvo de su lado. Resúmanos su fin de semana Fue una carrera dura para Fernando. Probablemente no fuimos capaces de sacarle todo el partido al coche a lo largo del fin de semana, así que el monoplaza no era fácil de pilotar y las cosas se complicaban cuando los rivales estaban cerca. Al igual que con Nelson tuvimos suerte, en el caso de Fernando fue todo lo contrario. Así que lo mejor es pasar página y estoy seguro de que Fernando será mucho más competitivo en Hungría. Sabemos lo que el coche puede hacer y de lo que es capaz Fernando."
Pensando ya en el próximo fin de semana, ¿puede hablarnos sobre las exigencias del circuito de Hungaroring?
"Es una pista difícil, que suele estar bastante sucia el primer día de entrenamientos y en la que los pilotos suelen quejarse de que el coche desliza demasiado, que subvira en las curvas medias y sobrevira en la entrada y salida de las curvas. Pero hay que adaptarse y esperar a que las condiciones de la pista mejoren. En cuanto al apoyo aerodinámico, se trata de un circuito de máximo apoyo, que también es bastante duro para los neumáticos debido a las numerosas zonas de tracción a la salida de las curvas lentas. Lo revirado y estrecho que es el circuito complica y mucho los adelantamientos, así que conseguir una buena posición en parrilla con ambos coches será la prioridad máxima para todos los equipos."
En Hungría es necesario contar con uno de los niveles de apoyo aerodinámico más alto de todo el año. ¿Habrá algún desarrollo especial en el R28?
"Hemos sido bastante agresivos recientemente en nuestro programa de desarrollo. Algunas de esas evoluciones ya se incorporaron al coche en Hockenheim y otras lo harán en Hungría. Pero no se trata de desarrollos específicos para Hungaroring, sino de evoluciones del conjunto que seguirán en el coche lo que resta de temporada."