08-07-2008 13:56
54.000 neumáticos protegerán el trazado del Circuito Urbano de Valencia
Los muros absorberán el impacto y distribuirán la fuerza del golpe
Vista aérea del Circuito Urbano de Valencia © Valmor Sports
El Circuito Urbano de Valencia estará rodeado durante la celebración del Gran Premio de Europa de F1, por una barrera de 54.000 neumáticos de protección, situados en las escapatorias de las curvas para proteger a los monoplazas y a los pilotos ante un impacto frontal.
Para reforzar la seguridad, todos los bloques de neumáticos, compuestos por cubiertas de la misma medida: 195/65 15, se recubrirán con un cinturón de goma de 12mm de espesor, formado por cuatro lonas interiores, y una altura de 1’20, cuya función es absorber el impacto de los monoplazas y distribuir la fuerza del mismo entre distintos bloques de neumáticos, lo que evitará que el vehículo se quede clavado contra el muro de gomas.
En dos de las zonas de mayor frenada, las curvas 1 y 25, además se instalarán 300 metros de barreras protección de altas velocidades, pequeños bloques de plástico que absorben la energía en un impacto.
En el montaje de este dispositivo trabajan 30 personas, además de los 120 camiones necesarios para traer los neumáticos, que han sido adquiridos durante cuatro meses principalmente a empresas de Valencia, pero también de Castellón, Alicante, Albacete, Sevilla, Madrid o Barcelona.
Cuando finalice el Gran Premio de Europa de F1, una parte de los neumáticos se reutilizará para modernizar las barreras de protección del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo y otra se almacenará para próximas ediciones de la prueba.
Valmor Sports ha iniciado también la construcción del muro de los 280 metros de muro del pit lane, situado frente a los boxes en el Tinglado número 4. La recta del pit lane se cubrirá con 80 piezas de tres metros de largo cada una con un peso de 7’2 toneladas de peso cada una para delimitar la pista de la zona de mecánicos. Además, se habilitarán tres puertas de acceso a la zona de boxes tanto para facilitar el acceso de los ingenieros y mecánicos en la formación de parrilla como para facilitar la evacuación de algún monoplaza en caso de sufrir una incidencia en la salida de la carrera.
Redacción TheF1.com
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