08-08-2008 17:56
Siguen sin estar claras las causas del incidente con el KERS
Webber asegura que BMW no tiene ni idea de qué pasó
Incidente con el mecánico de BMW-Sauber © Sutton - Fery Press
La polémica con el KERS continúa. Mientras Mark Webber, director de la GPDA (Asociación de pilotos de grandes premios), expresa su preocupación por el incidente de BMW en Jerez (cuando un mecánico recibió una pequeña descarga eléctrica sin mayores consecuencias físicas para él), otros apuntan a que este revolucionario sistema electrónico ayudará a evolucionar el deporte.
La descarga eléctrica se produjo cuando el mecánico tocó un monoplaza que entraba en esos momentos en el garaje del equipo. Ha pasado tiempo desde aquello, pero Mark Webber sigue esperando: "Hay un informe de BMW sobre lo que ocurrió, pero el rumor es que no saben qué pasó. No tienen ni idea, y eso es una preocupación. Sólo hay que pensar sobre qué podría pasar si alguien resulta conmocionado en el carril rápido del pit-lane. Es como cuando no se tienen las causas en un accidente de avión".
Otros no están tan preocupados, e incluso le quitan hierro al asunto. Es el caso de Mike Gascoyne, que cree que todo quedará, tarde o temprano, en un lejano recuerdo: "Los equipos lo superarán. Si nos fijamos en los sistemas electrónicos, son tecnología estándar por lo que la gente la prefiere en vez de la mayoría de los sistemas mecánicos que sí plantean un montón de problemas. El hecho es que lo superaremos rápidamente. Tan pronto como alguien lo haga, la naturaleza de la Fórmula 1 significa que todo el mundo restante tendrá que hacerlo. Estoy seguro de que están trabajando para entender cosas como el incidente de BMW, pero no creo que cause problemas. Debería ser sencillo. Ciertamente, con el KERS buscamos una unidad completamente segura. Todos los cables de alta tensión tienen una unidad sellada. Es difícil tener un problema".
Pero lo cierto es que lo hubo. En otro aspecto tampoco hay consenso. Y es que no sólo preocupa la seguridad cuando hablamos del KERS; algunos equipos también aseguran que los costos son tan elevados que algunas escuderías han invertido 35 millones de libras en dicho sistema para los próximos años. A Adam Parr, de Williams, no le importa gastar para invertir: "No me importa decir que nuestro presupuesto para el KERS es el diez por ciento de nuestro presupuesto para aerodinámica y componentes, así que no es una gran cantidad de dinero y lo vemos como una fantástica inversión en el futuro del deporte. Y desde un punto de vista competitivo, no lo veo como un diferenciador del rendimiento de la potencia. En general, creemos que es el tipo de cosas que deberíamos hacer en la Fórmula 1, pues quizá tenga una relevancia mayor que sólo para Fórmula 1".