20-08-2008 13:20
Marmorini (Toyota): "Todos los equipos tienen problemas con el KERS"
Se cuestiona la necesidad y utilidad de este dispositivo
Luca Marmorini trabajando en la oficina de diseño de Toyota
Sobrecalentamiento, rotura, descarga eléctrica, mal funcionamiento... Algunos equipos empiezan a tener sus serias dudas con respecto al KERS y, sobre todo, con su precoz introducción en la Fórmula 1. Luca Marmorini, jefe de motor de Toyota, asegura que "todos los equipos están teniendo problemas" con el KERS actualmente.
Según Marmorini, el proceso de adaptación y efectividad no está siendo nada positivo. En declaraciones para Motorsport Aktuell, se cuestiona incluso la necesidad de introducir un dispositivo que parece de película o de cómic: "Realmente no necesitamos los cuatrocientos KJ (Julios). No tenemos por qué usar el KERS. La FIA nos ha dado plena libertada de elección. Siempre hay que considerar: el coche ha de ser rápido".
El KERS, que aprovecha la energía hasta ahora perdida en las frenadas, se recuperará y almacenará en unas baterías portátiles para pasar directamente a la fuerza motriz del monoplaza cuando el piloto active un botón especial, que le brindará una potencia extra para adelantar. Una innovación que tendrá su repercusión positiva también en los coches de calle, pero que quizá deje bastante de lado la deportividad de la Fórmula 1, pues los adelantamientos se facilitarán pulsando un simple botón.
Además, Marmotini asegura que plantea numerosos problemas de fiabilidad: su rotura significaría el abandono inmediato de un piloto. "Tenemos que ser muy cautos sobre esta materia. Toyota tiene mucha experiencia con este tipo de tecnología para coches de calle, y la seguridad es nuestra principal consideración".
No es de extrañar que Toyota sea uno de los equipos que quiere retrasar la entrada de este dispositivo, al menos, hasta 2010. El acuerdo, sin embargo y de momento, está sin tomar.
