20-04-2008 12:49
Previo GP de España - equipo BMW
Barcelona es una asignatura pendiente para los de Hinwil
BMW probó en Montmeló con y sin cuernos
Los pilotos del equipo BMW Sauber F1 Team, el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, confían en que podrán hacer un buen papel en el Gran Premio de España después de haber mostrado un buen nivel de fiabilidad en las recientes pruebas que el equipo de Hinwil han desarrollado en Montmeló. El equipo no buscó en ningún momento la prestación pura.
Nick Heidfeld: "Llegué entre los seis primeros en dos oportunidades; en 2002, terminé 4º. Para los pilotos, el circuito de Catalunya es muy bueno, es un trazado muy exigente para el coche, el piloto y la aerodinámica es un factor importante. Todos, tanto equipos como pilotos, conocemos muy bien el trazado después de haber hecho tantas pruebas allí".
"Todos deben estar muy curiosos por saber como funcionara nuestras evoluciones durante los tests, yo también lo estoy. Se que hicimos buenos progresos y se también que podemos ser fuertes como ya lo demostramos en Australia, Malasia y Bahrein".
"El resumen del circuito es el siguiente: Es rápido y sus curvas de alta velocidad aseguran el trabajo aerodinámico. Parece que el Gran Premio de España será una muy buena carrera".
Robert Kubica: "Éste es un Gran Premio especial, porque muchos tests se realizan aquí. Me gusta el circuito en Barcelona con sus largas y rápidas curvas. En mi opinión es uno de los mejores trazados del Mundial de Fórmula 1, es exigente y es muy divertido pilotar un Fórmula 1 allí. Deseo que llegue el fin de semana".
"Aquí lo importante es encontrar la estabilidad adecuada para el monoplaza. Tenemos muchos datos a nuestra disposición y creo que podemos ser rápidos desde el principio. Todos los equipos evolucionaron durante los test, la carrera será un nuevo espectáculo. Mi objetivo es conseguir un buen resultado para garantizar mas puntos".
Mario Theissen, director del equipo: "Hasta la fecha, Barcelona siempre se nos ha presentado como todo un reto. La exigencia del motor en este circuito es media y el tiempo en el que la aceleración es máxima durante una vuelta tampoco sobrepasa la media de los demás trazados y la recta más larga del Circuit de Catalunya llega hasta los 982 metros. La carga que soporta el motor en Barcelona está en la media de la temporada, mientras que el porcentaje de la vuelta en la que el acelerador va pisado a fondo es del 51% del tiempo de la vuelta".
"Esperamos con ilusión el Gran Premio de España y confiamos en poder obtener un buen resultado. Nuestra estrategia de desarrollo está principalmente dirigida a componentes que tienen que aguantar altas cargas térmicas y mecánicas. Aquí hemos adquirido valiosos conocimientos en diseño asistido por ordenador mediante simulaciones y manufactura de alta precisión. Esto nos permite ser competitivos con la regla de motor único".
Willy Rampf, Director Técnico del equipo: "Conocemos perfectamente el Circuit de Catalunya, ya que es uno de los circuitos más habituales en las sesiones de entrenamientos privados. Al margen de la buena climatología que suele presidir el trazado barcelonés, la razón por la que se escoge con tanta asiduidad este circuito para los test es el gran abanico de curvas que presenta la pista y que te permite evaluar el rendimiento del coche en todas sus áreas".
"El trazado cuenta con cuatro virajes de alta velocidad, varias de velocidad media. Si bien la recta de tribunas es larga, es necesario contar con un alto apoyo aerodinámico para ser rápido en las curves y controlar la degradación de las gomas. Otro aspecto importante durante el fin de semana son los constantes cambios de temperatura de la pista. Este factor tiene una influencia directa en el equilibrio del coche y por supuesto en los tiempos".
