Fernando Alonso: "Bahrein será una carrera dura para los pilotos. Creo que debemos trabajar duro y con calma si queremos estar entre los primeros del pelotón. El circuito de Bahrein presenta muchas aceleraciones, muchas frenadas, y prácticamente ninguna curva larga de alta velocidad. Para alcanzar una buena velocidad punta en línea recta, hay que llevar bastante poco apoyo, lo que puede convertir el monoplaza en un poco nervioso en la frenada. Entonces, si se sale demasiado abierto en una curva lenta (10, 13 o 14 por ejemplo), se corre el riesgo de tener que defender la posición sobre la parte derecha que sigue. Para estar bien en Bahrein, hay que disponer de una buena estabilidad de frenado para evitar bloquear las ruedas, de una buena adherencia mecánica, y de un motor poderoso".

"Igual que Sepang, la pista de Bahrein tiene muchos espacios y siempre hace prever una carrera muy emocionante. Es muy ancho y ese trazado te concede más oportunidades, pero el circuito está en medio del desierto y cualquier punto del recorrido puede estar resbaladizo a consecuencia de la arena".

“Tengo grandes recuerdos de este circuito porque gané allí en 2005 y 2006 con Renault. Es un circuito inusual debido a la arena que salta a la pista. La conducción es a veces muy extraña porque no sabes en qué condiciones estará la pista de una curva a otra y a veces puedes llevarte alguna sorpresa. Las temperaturas también son altas en Bahrein, pero tras dos carreras con tanto calor como las de Melbourne y Sepang, ya estamos habituados a ello”.

Nelson Piquet: “Para ser sincero el circuito de Sakhir no está entre mis favoritos. Pero conozco el trazado y eso es una ventaja para mí. Podré comenzar a trabajar en la mejora de la puesta a punto del coche con mis ingenieros en cuanto empecemos a rodar en las sesiones libres, en lugar de tener que dedicarle un tiempo a conocer el trazado. Eso me permitirá afrontar el fin de semana con más calma”.

“Para esta carrera mi objetivo es sumar mis primeros puntos. También lo fue en Malasia, pero lamentablemente no estuve en posición de poder conseguirlo. Fernando ha puntuado en las dos primeras carreras, así que me gustaría poder hacer lo mismo y sumar puntos para el equipo. Creo que podemos aspirar a estar entre el séptimo y el octavo y debemos estar listos para aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente”.

Bob Bell, Director Técnico del equipo: “El Gran Premio de Bahrein supondrá una recarga mucho mayor en la fiabilidad de los monoplazas. Hay ciertas áreas que requieren una frenada muy dura, poniendo toda la responsabilidad en una buena durabilidad y consistencia del rendimiento de los frenos. Igualmente, periodos extensos a toda marcha supondrán un recargo en el fuerte y fiable rendimiento de un motor”.

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería: "Bahrein es uno de los circuitos más exigentes para los neumáticos de toda la temporada, pero no plantea problemas específicos para los equipos. No hay demasiadas curvas de alta velocidad, lo que significa que la energía general sobre el neumático, la carga total que soporta los neumáticos durante una vuelta, es relativamente baja, especialmente en comparación con Malasia. De hecho, las numerosas curvas lentas de Bahrein obligan a hacer trabajar mucho la tracción, lo que representa el factor más importante de presión para los neumáticos allí, así que habrá que prestar especial atención a las gomas traseras".