02-04-2008 11:40
Previo GP de Bahréin - consideraciones preliminares
¿Para quién serán arenas movedizas?
Circuito de Bahrein
Después de una semana para descansar, regresa la F1 y lo hace en el circuito de Bahrein, a donde Fernando Alonso llegará con un objetivo poco ambicioso pero totalmente sensato a día de hoy: puntuar. El poco margen de tiempo que han tenido los equipos y lo similares que son los trazados de Malasia y Bahrein invitan a pensar que no habrá grandes sorpresas, respecto a la última carrera disputada.
Por ello, el piloto asturiano seguirá viéndoselas con los Coulthard, Webber y compañía. El pensamiento de Alonso no es otro que tratar de meterse en la Q3 y realizar una carrera digna para aprovechar los incidentes que existan durante ella y poder arañar algún punto. Y es que el español tiene a su favor tras disputarse las dos primeras carreras de la temporada es que el piloto Renault es uno de los cinco pilotos que han puntuado en ambas carreras.
En lo que se refiere a la cabeza, Kimi Raikkonen se presenta como el principal candidato a sumar su segunda victoria consecutiva. Ferrari debería ser imponerse a sus rivales en un circuito en el que siempre ha rodado muy rápido. Desde que el circo automovilístico aterrizó en
Shakir, allá por el año 2004, la ‘Scuderia’ se ha llevado la victoria en tres de las cuatro carreras disputadas. Si a ello le añadimos que durante la pretemporada realizaron unos test en los que fueron brutalmente veloces, es de entender que sus rivales les teman.
Tras la desastrosa carrera de Australia, en la que ni Raikkonen ni Felipe Massa fueron capaces de cruzar la línea de meta, la escudería italiana se mostró intratable en Malasia y el vigente campeón logró su primera victoria de la temporada. Massa debería haber culminado el doblete, pero cometió un error grave y su carrera acabó antes de tiempo. El brasileño está obligado a realizar un papel más que digno en Bahrein y estar a la altura de las circunstancias. De lo contrario, las críticas se verán multiplicadas en tres.
McLaren tratará de mantener el liderato que actualmente posee Lewis Hamilton. El arranque protagonizado por las ‘flechas plateadas’ ha sido gratificante, principalmente porque sus pilotos han causado una impresión francamente positiva. Lewis lo demostró la temporada pasada y en estas dos carreras de 2008 lo ha corroborado, mientras que Kovalainen puede confirmarse como una de las grandes revelaciones de la temporada y todo un aspirante al título, si se lo permiten dentro de su propio equipo.
Sin embargo, el rendimiento del MP4-28 no es tan bueno como indican los números. En primer lugar, porque si los Ferrari no se rompen, McLaren lo tiene bastante crudo para superarles. Además, la poca experiencia de sus pilotos a la hora de evolucionar el coche puede ser un problema de aquí a unas carreras, pese a que Pedro de la Rosa es uno de los probadores con más experiencia.
Mientras, Toyota ha vivido una de las semanas más dulces que se recuerdan dentro de la escudería nipona. El cuarto puesto de Jarno Trulli en Malasia ha llenado de moral a la marca asiática, que empieza a ver recompensado el brutal presupuesto que año a año invierte en la competición. En calificación cuentan con dos pilotos que cumplen a la perfección, mientras que en carrera gozan de un ritmo lo suficientemente bueno como para poder considerarse la cuarta potencia del campeonato.
También será analizada con lupa la actuación de un Nico Rosberg que en Melbourne dio un recital de conducción con su
Williams, pero que en Sepang no cumplió. Por otro lado, la pareja Vettel-Bourdais se está mostrando mucho más competitiva de lo que se esperaba y ambos estarán en condiciones de luchar con escuderías del nivel de Red Bull o Renault, si la fiabilidad de sus monoplazas lo permite.
El intenso calor con el que los pilotos deberán rodar durante los tres días también puede ser decisivo, sobre todo en el aspecto de los neumáticos. El circuito de Shakir es un trazado en el que hay más zonas de adelantamientos que en la mayoría de los circuitos del actual campeonato y el viento puede ser un enemigo importante para los pilotos, pues hay que recordad que el circuito está en medio del ‘desierto’.
De Shakir debemos destacar el segundo sector como el más importante de los tres con los que cuenta. En primer lugar, cuenta con una serie de curvas ciegas bastante complicadas, mientras que antes de llegar al tercer sector, existe una subida a derechas apasionante para posteriormente frenar al máximo y plantarte en una recta inacabable en la que puedas adelantar con facilidad, si coges un buen rebufo y tienes una buena velocidad punta.
