Los libres y la clasificación no daban buenas noticias para Fernando Alonso, ya que sus tiempos eran generalmente más bajos que los del resto incluso con los neumáticos súper-blandos. La clasificación era para Felipe Massa que sin duda lo dio todo por su público, seguido de Hamilton, Räikkönen y Alonso. Por detrás, los Red Bull muy bien emplazados con Mark Webber a la cabeza y los BMW, como de costumbre. 

El domingo, sin embargo, el ambiente cambiaba. La tensión se palpaba. Las cinco luces encendidas, los corazones muy por encima de las 100 pulsaciones por minuto… y se apagaba el semáforo de Interlagos para dar inicio al Gran Premio más decisivo de los últimos años. Felipe Massa al instante cambiaba su carril para tapar a Hamilton, mientras Räikkönen aceleraba y aceleraba en línea recta pasando al inglés y llegando al paralelo del Ferrari de su compañero que ya se lanzaba al primer vértice de la S de Senna. Kimi no conseguía pasar a Massa pero Lewis tenía que levantar el pie y Fernando Alonso le aparecía por su retrovisor izquierdo rebasándole como una exhalación en el segundo vértice. Tan sólo iban 30 segundos de Gran Premio y ya había más emoción que en algunas carreras enteras. Por detrás se montaba una maraña de coches en paralelo muy peligrosa que sacaba a Heikki Kovalainen de pista, mientras los líderes afrontaban la Recta Opuesta. Y es aquí donde empieza el baile, ya que Hamilton, en lugar de permanecer en cuarta posición tranquilo y consciente de que es campeón ataca a Fernando con mucha agresividad, Alonso le tapa pero Lewis se pasa de frenada y acaba en la escapatoria de asfalto volviendo a pista nada más y nada menos que en octava posición. En esos momentos, Alonso era campeón y se volvía a escuchar la palabra “milagro”. Milagro que, de nuevo, venía causado por una imprudencia de Hamilton. Sin duda el inglés estaba pagando la novatada a destiempo, en las dos últimas carreras.

Así pues, Massa lideraba frente a su público y Räikkönen le seguía la estela, mientras Fernando perdía metros poco a poco… esperen, Räikkönen, efectivamente Alonso era campeón en ese momento pero Massa no tenía opciones matemáticas al mundial y su compañero sí. Era evidente que, en caso de que Kimi no venciera a Massa en pista, Ferrari no dejaría escapar esta oportunidad. Por tanto, Kimi aparecía como el candidato más claro a la victoria. Sorprendente, sin duda. 

Entonces, en la vuelta 7, el famoso “milagro” aparece por sí solo: Hamilton, que con Heidfeld había estado a punto de tener serios problemas intentando adelantarle, empieza a perder velocidad y lo adelantan de uno en uno todos los coches de la parrilla hasta que acaba en la 18º posición. Al parecer, la suciedad que le entró en los pontones hizo subir la temperatura demasiado y el sistema hidráulico dejó de funcionar, por lo que el inglés no podía cambiar de marcha, problema que se solucionaría unos segundos más tarde. Ahora sí que sí, las cosas cambiaban completamente. Hamilton podría remontar, pero mientras los Ferrari no fallaran tendría que alcanzar al menos la quinta posición para ser campeón. Estaba claro que este Gran Premio iba a ser diferente al resto, muy diferente.

Tanto que el propio Hamilton decide no tirar la toalla y empieza a adelantar a un ritmo vertiginoso haciendo buen uso de su superioridad mecánica. En la vuelta 16 ya es decimoprimero. En la vuelta 19 Robert Kubica inicia la primera fase de paradas en boxes cargando combustible como para una sola parada más. Otros pilotos irían a tres paradas. Felipe Massa paraba una vuelta después y en la siguiente lo haría Kimi Räikkönen ante las miradas de medio mundo, ya que se esperaba que saliera por delante de Massa. No es así, sin embargo, y Fernando Alonso pasa a liderar temporalmente la carrera pese a que virtualmente estaba a más de 14 segundos de los Ferrari.

Alonso para en la 22 y el ojo sobre el hombro es cada vez más intenso, ya que los abandonos de Mark Webber y Jenson Button le dan a Hamilton posiciones que lo acercan a los puntos. Su parada delata que cambia de estrategia a tres paradas, ya que monta los blandos y sólo mantiene 5,8 segundos la manguera en su tanque. El equipo intenta situar a Lewis en zonas sin tráfico donde pueda rodar a su ritmo esperando que esto lo meta en la zona de puntos con opciones de llegar al quinto puesto.

La teoría funciona pero al poco tiempo se encuentra con Barrichello. No obstante, el ansia de victoria y el empuje del McLaren son suficientes para que Hamilton lo adelante en la S de Senna y levante al personal de sus asientos. Volvía a ser decimoprimero como antes de entrar a repostar. Por delante, muy por delante, Alonso seguía en tierra de nadie ya que los Ferrari iban a un ritmo intratable, con un Massa que poco a poco ampliaba su distancia con Räikkönen. Los tiempos, no obstante, parecían indicar más bien que Kimi dejaba espacio con su compañero, ya que Felipe no bajaba la vuelta rápida ni hacía parciales realmente bajos. El que sí que baja sus parciales era Robert Kubica, que en cuarta posición empezaba a ver el alerón trasero de Fernando Alonso en la distancia. Su ritmo era buenísimo y el español no parecía mejorar los tiempos, tanto así que el polaco acababa alcanzándole y superándole en la primera curva. En esos momentos, Kimi ya era campeón sin siquiera ganar la carrera. Pero Kubica iba a una estrategia de tres paradas y si no se le escapaba mucho a Fernando no sería un problema.

En la vuelta 35, en el ecuador de la carrera, Hamilton hacía su segunda parada y volvía a montar duros. Su ritmo no había sido espectacular, seguramente debido al desgaste de los blandos en el McLaren. Poco después paraba también Kubica volviendo a ser Alonso el campeón virtual con su tercer puesto, aunque a un ritmo muy lento con un serio blistering en sus neumáticos. La distancia con los Ferrari ya era abismal, mientras Hamilton seguía en su cruzada subiendo puestos y ya era noveno. Poco después, la parada en boxes de Coulthard lo coloca en octava posición y volvía a entrar en las apuestas por el título. 

Es entonces cuando se llega a la recta final del segundo stint. Las diferencias entre Kimi y Felipe son cada vez más bajas ya que el finlandés aprieta fuerte en esta etapa, consciente de que necesita pasar a Massa. La primera parada en boxes permite a Kimi dar tres vueltas más que su compañero cuando este hace su segunda parada. Esas tres vueltas, a un ritmo muy alto, hacen que Räikkönen salga del pitlane por delante de Felipe y se sitúe como campeón virtual. Eso sí, con el permiso de Hamilton que seguía evolucionando. Cada abandono que se produjese entre los Ferrari y Hamilton era un regalo para el inglés, y el trío formado por Kubica, Rosberg y Heidfeld, con pasadas de frenada y una agresividad bestial, era sin duda el clavo ardiendo al que se agarraba el joven piloto de McLaren, ya que en pista rodaba séptimo y a tanta distancia que nada quedaba en su mano. El mundial lo decidirían ellos tres, los pilotos de BMW luchando con el joven alemán de Williams. Un toque más fuerte de lo normal, dos coches fuera de carrera, y Hamilton sería campeón. 

No obstante, los milagros, las sorpresas, todo estaba ya de más, había sido bastante. Kimi pasaba bajo la bandera a cuadros pero su campeonato no era real hasta que, más de un minuto después, pasaban Kubica, Rosberg y Heidfeld. Fernando Alonso entraba a 57 segundos de Massa, perdiendo el mundial y acabando tercero, pero con muchos motivos para estar feliz.

Iceman salía del coche feliz, aunque con su tranquilidad innata. Eso sí, abrazaba a Felipe Massa, se pesaba y volvía a salir para abrazar a todo su equipo que lo esperaba con banderas de Ferrari, Italia, Finlandia y una pancarta que rezaba “ORGOGLIO FERRARI”, es decir, ORGULLO FERRARI. Lo mejor para todos nosotros era la sonrisa de Alonso en el podium. Ferrari era campeón de constructores y pilotos, pero eso a Fernando no le importaba. Él tenía sus motivos para sonreír, no podía evitarlo, y los aficionados españoles sentían lo mismo. Al final, la victoria de Kimi hacía feliz a dos aficiones totalmente distintas.

Y así acaba la temporada 2007 de Fórmula 1, temporada conflictiva, con mucha presencia de la FIA, con muchos rumores, tensiones en McLaren, en Ferrari y entre ellos con el tema del espionaje, temporada con el líder más joven de la historia que dejaba escapar el título en la última carrera. No obstante, Kimi Räikkönen es el campeón y no se puede decir que inmerecido, ya que ha ganado 6 carreras, dos más que sus rivales directos, y ha sido un digno relevo para nuestro Fernando Alonso. Relevo de Alonso, y digno también sustituto de Michael Schumacher en Ferrari. Con la poca confianza que había en él, quién lo diría en Australia, hace siete meses. A buen seguro, Kimi celebrará este título en su Finlandia natal a lo grande, como a él más le gusta.