09-02-2007 13:19
De la Rosa: "El coche va bien, pero aún se puede mejorar"
AL PILOTO ESPAÑOL LE HA SORPRENDIDO EL RENDIMIENTO DEL MP4-22
De la Rosa
Pedro de la Rosa, tan sincero como acostumbra, tienen ya un primer balance en el ecuador de la pretemporada. Al piloto español, que vuelve a emplearse a fondo en su trabajo de probador para darle a Fernando Alonso y Lewis Hamilton un coche competitivo, le ha sorprendido la competitividad del nuevo MP4-22 en las primeras pruebas.
Pedro de la Rosa, tan sincero como acostumbra, tienen ya un primer
balance en el ecuador de la pretemporada. Al piloto español, que vuelve
a emplearse a fondo en su trabajo de probador para darle a Fernando
Alonso y Lewis Hamilton un coche competitivo, le ha sorprendido la
competitividad del nuevo MP4-22 en las primeras pruebas de
pretemporada.
¿Qué se puede probar más sobre agua que no se haya probado ya?
Hombre, neumáticos y eso no, pero sí diferentes cosas sobre agua, como
el sistema de tracción y otros elementos.
Falta un mes, estamos en el ecuador de la temporada... ¿Tiene
ya conclusiones de McLaren y también del resto?
Sorpresa porque estamos bastante bien y el coche es rápido. No
diría que el más rápido, porque por dos tests buenos no podemos
decirlo, pero sí que estamos al nivel de los mejores. Y a partir de
ahora quedan muchos entrenamientos, el coche va a ir a mejor, tenemos
muchas cosas que tienen que llegar las próximas semanas y estamos
tranquilos porque la fiabilidad es muy buena y eso da mucha
tranquilidad para probar cosas y llegar a Australia en buenas
condiciones. Somos competitivos, pero no sabemos si lo
suficiente.
Fernando ha dicho que falta un poco de todo aún, que el coche
no está para ganar en Australia...
Es normal. ¿Qué queremos los pilotos? Más potencia y más
adherencia, el 'abc' de los coches de Fórmula 1. Queremos más y hay que
trabajar para conseguirlas y creo que lo conseguiremos. El coche que
tenemos ahora no tendrá nada que ver con el que llegará a
Australia.
¿BMW podría ser la sorpresa?
Van muy bien, han andado muy bien tanto en seco como en
mojado. Sobre todo me fijo en la regularidad, porque a una vuelta todos
podemos hacer un gran tiempo, no es tan difícil, pero el vuelta a
vuelta es lo que marca la diferencia. Nuestro vuelta a vuelta es muy
bueno, bastante regular y BMW también. Los otros tienen más
dificultades.
Motor nuevo, ha hecho distancia de carrera y otra vez sin
problemas...
El coche es muy fiable, le doy un nueve en fiabilidad sobre
todo siendo tan nuevo y con un motor recién estrenado, y esto es lo más
positivo de los tests. Los tests son para sacar conclusiones propias,
no para comparar o ver quién es más rápido. Nunca sabes lo que prueban
los demás. Lo que sí que está claro es que en los 'long runs' en los
vuelta a vuelta largos, somos de los mejores con BMW, que podemos
mantener los tiempos más regulares.
Comparándolo con el coche del año pasado...
Si miro atrás y veo donde estamos ahora hay un gran cambio.
¿Será suficiente? El coche va bien, pero aún se puede mejorar, porque
pilotándolo no tienes la sensación de que el coche esté volando
todavía.
¿Hay mucho margen de mejora?
Tenemos que mejorar más y podemos, porque los datos de fábrica
dicen que el MP4/22 todavía no es cien por cien este coche que tenemos
aquí.
¿Los Bridgestone han cambiado la manera de pilotar el
monoplaza?
No. Básicamente obliga a cambiar el coche para adaptalo a este
neumático, que se va mucho de atrás. Ésa es su carácterística en los
traseros, que te obligan a trabajar mas y hacer el coche muy neutral
porque si tiene mucho sobreviraje el neumático de atrás te lo
cargas.
