10-02-2007 00:00
Balance de los test en Jerez del equipo Honda
El trabajo y las mejoras traerán progresos
El equipo Honda Racing F1 Team concluyó una serie de tres días de pruebas en el circuito de Jerez, en el sur de España. Mientras que Jenson Button y Rubens Barrichello continuaron con el desarrollo del nuevo monoplaza RA107, Christian Klien finalizó el programa de pruebas del coche RA106 del año pasado.
Jenson inició las pruebas con el RA107 el martes y dedicó las primeras pruebas a hallar un buen equilibrio con el coche, antes de pasar a realizar evaluaciones de neumáticos y aerodinámica a lo largo del día. Rodó 99 vueltas. El miércoles siguió con el programa aerodinámico y completó 95 vueltas más.
Rubens se puso al volante del RA107 el jueves, con un tiempo húmedo y ventoso. Pasó el día trabajando en el equilibrio y la configuración del nuevo monoplaza en un circuito con condiciones variables. Utilizó los neumáticos para lluvia y lluvia extrema Bridgestone Potenza. Rodó 66 vueltas en total.
Christian Klien utilizó el martes el coche RA106 y trabajó en los controles electrónicos y en simulaciones de inicio de carrera a lo largo de 33 vueltas.
Marco Andretti, piloto de la serie IndyCar, también se unió esta semana al equipo en Jerez para disfrutar de su segunda oportunidad de conducción del monoplaza RA106. Marco empezó su programa el miércoles y dedicó la mañana a readaptarse al coche, después realizó ejercicios de recopilación de datos y simulaciones de inicio de carrera en la tarde. Rodó 74 vueltas. Debido al mal tiempo del jueves, Marco tuvo su primera ocasión de pilotar un Fórmula 1 bajo la lluvia y completó 63 vueltas.
Jenson Button: “Hemos tenido otra semana intensa, ya que seguimos acumulando kilometraje en el coche nuevo y evaluando los reglajes para hallar el mejor conjunto para las distintas condiciones. Una vez más, el coche ha sido fiable y nos ha permitido rodar muchas vueltas cada día”.
Rubens Barrichello: “Fue un día positivo, aunque el mal tiempo nos obligó a cambiar el programa preparado para el coche. En todo caso, estuvo bien experimentar un poco más con los neumáticos Bridgestone para pista mojada. Tenemos mucho trabajo por delante, pero con los avances que se incorporarán al coche, estoy contento porque seguiremos progresando”.
Christian Klien: “Esta semana completamos el programa de pruebas del coche de 2006, que ha sido muy satisfactorio. Ahora tengo muchos deseos de conducir el RA107 en Barcelona la semana próxima y de empezar a contribuir a su desarrollo”.
Marco Andretti: “Ha sido impresionante volver a pilotar un F1 esta semana y quiero expresar mi profunda gratitud al equipo Honda por haberme dado esta segunda oportunidad. He disfrutado mucho de mis dos días aquí y al final de la segunda jornada, con la pista mojada, sentí que ya me había adaptado a la manera en que se debe conducir el monoplaza. Por lo tanto, el tiempo me ha resultado muy útil y he experimentado un poco de todo en sólo tres días. Estoy satisfecho con mi ritmo en tandas largas durante las pruebas, pero los tiempos de vuelta son algo que, seguramente, lograré mejorar con más tiempo en el coche”.
Jacky Eeckelaert – Director de Ingeniería: “El principal objetivo de Jenson y Rubens esta semana con el RA107 era desarrollar los reglajes para conseguir buenos tiempos de vuelta en tandas más largas. A lo largo de los tres días hemos podido evaluar muchos cambios de la configuración aerodinámica y la mecánica del coche, así como los sistemas electrónicos. Con Christian al volante del monoplaza RA106 también concluimos la transición del coche del año pasado para centrarnos exclusivamente en el RA107".
“Ha sido un placer tener a Marco Andretti con nosotros esta semana y darle una nueva oportunidad de experimentar con el coche de 2006. Una vez más, Marco ha demostrado una gran habilidad, teniendo en cuenta su relativa experiencia, y su ritmo en tandas largas fue especialmente sorprendente. Debido al mal tiempo del último día, Marco condujo por primera vez sobre mojado y se adaptó muy bien a las dificultades de la pista sin cometer un solo error”.
