• Asistentes:
  

Ross BRAWN (Honda),
John HOWETT (Toyota),
Martin WHITMARSH (McLaren Mercedes),
Sir FRANK WILLIAMS (Williams)

Pregunta: Una pregunta para todos vosotros. Se envió una carta de la FIA a todos los constructores que hablaba del reglamento y de la dirección que estos van a seguir. ¿Qué opináis de la carta?

Frank WILLIAMS: La parte más importante de la carta que recibimos de Max fue es donde dice que quiere reducir los costes. Respecto al sistema KERs ya estamos decididos a usarlo, y todo lo demás con los motores depende de nuestros proveedores. Vemos la carta de un modo positivo e interesante, porque Max no exige nada. Max dice que por favor hagamos nosotros las reglas, y espero poder hacerlo.

Martin WHITMARSH: Creo que como en cualquier negocio intentaremos mejorar la seguridad, intentaremos mejorar el espectáculo y tenemos que controlar los costes. Creo que supone una presión continua y creo que está bien que el cuerpo directivo aplique esa presión. Tenemos que trabajar juntos como equipos, y con la FIA conseguiremos esos objetivos. Todos estamos interesados en tener una F1 saludable y competitiva. Le damos nuestro apoyo a las iniciativas, pero tenemos que pensar en unas buenas ideas.

John HOWETT: Creo que desde el punto de vista de Toyota nos gustaría dar un paso hacia atrás y establecer primero un proceso adecuado de gobierno para los cambios en el reglamento, y además debemos aprender de todos los cambios que hemos hecho en los últimos años. Podríamos decir que una caja de cambios por cuatro carreras nos está costando mucho dinero, así que creo que nuestra posición es 'sí, no tenemos ningún problema en dialogar', pero creo que nos gustaría comprender bien el proceso reglamentario, el proceso de gobierno en conjunto con el Pacto de la Concordia y creo que estamos abiertos a discutir los detalles.

Ross BRAWN: Creo que lo importante en esta carta es que explica que los equipos pueden juntarse para escribir las reglas del futuro. Si los equipos pueden acordar la dirección de futuro que seguirá la F1, ésa será la mejor solución. Creo que para juzgar qué dirección debemos tomar, primero tenemos que ser jueces razonables de lo que es bueno para el deporte, sabemos que queremos reducir los costes si es posible, y sabemos que queremos hacer que sea más entretenido y mejorar la seguridad, así que hay muchos objetivos comunes, y si los equipos pueden juntarse y encontrar las soluciones para mejorar el deporte, reducir los costes, etc, creo que estaremos muy contentos con eso. Creo que lo importante es tener confianza en que cuando salgan esos objetivos, sean comprendidos y apoyados por la FIA, o si no el proceso será una pérdida de tiempo. Me siento optimista, y esta oportunidad nos permitirá trabajar juntos como equipos para encontrar soluciones que sean buenas para el futuro.

Pregunta: Otra pregunta para todos vosotros. Hoy se ha emitido un comunicado de la FIA y de la FOM sobre el futuro del Gran Premio de Inglaterra. ¿Qué opináis?

Frank Williams: Estoy encantado de que el GP de Inglaterra continúe estando en el calendario. Algunos de nosotros temíamos que eventualmente lo quitaran, pero parece que ya no será así. Si es en Donington, que sea en Donington. Si es en Silverstone, que sea en Silverstone. Personalmente, prefiero que sea en Silverstone. Está mucho más cerca del personal de nuestra fábrica, y más cerca de Heathrow y de muchos más expectadores que en Donington, pero iremos allí.

Martin Whitmarsh: Como Frank ha dicho, creo que es de vital importancia que haya un GP de Inglaterra, así que son buenas noticias. Creo que Silverstone y Donington son dos grandes circuitos. Mis días en Donington fueron muy buenos, así que me alegra ir allí dentro de dos años.

John Howett: Creo que ya lo han dicho todo. El GP de Inglaterra está asegurado y al final creo que es triste perder un circuito con una herencia así, pero a la vez estoy seguro de que Donington creará un ambiente que será muy bueno para la F1.

Ross Brawn: Estoy de acuerdo con todo eso. Lo más importante es que mantengamos el GP de Inglaterra, porque tenemos competidores en circuitos como Abu Dhabi y Bahréin, esos nuevos países que quieren un gran premio. Son buenas noticias que mantengamos el de Inglaterra, pero es muy triste que perdamos Silverstone, especialmente porque nuestra compañía y nuestra fábrica están muy cerca.

Pregunta: Frank y Martin, ¿qué opináis del hecho de que David haya decidido dejar el casco?

Frank Williams: David pilotó un año para nosotros, pero en ese tiempo era aparente que podría ganar muchas carreras y luchar por el campeonato. Era un caballero, muy directo y muy comprensible. No sé qué decir porque ya no pilota para nosotros, pero en aquellos días era muy dedicado en lo que intentaba conseguir.

Pregunta: ¿Y qué opináis de su decisión de retirarse?

Frank Williams: Viendo los tiempos que ha marcado hoy me pregunto por qué lo hace, pero lleva ya 12 o 13 años. Siendo un escocés estoy seguro de que ha guardado mucho dinero, y que vivirá muy feliz.

Martin Whitmarsh: Quedé muy encantado después de almorzar con David esta semana en el Centro Tecnológico de McLaren. Creo que es importante recordar que David ha pilotado más carreras para McLaren que cualquier otro piloto. Creo que el equipo le tiene mucho afecto a David. Creo que es un piloto muy profesional. Incluso en el final de su carrera con nosotros cada invierno pensaba en ponerse más en forma y dedicarse más, así que es muy triste que alguien como David deje el deporte. Creo que ha hecho un gran trabajo por el deporte, un gran trabajo por los equipos en los que ha pilotado como ha dicho Frank, y viendo lo bien que lo ha hecho hoy, me pregunto si es el momento adecuado. Pero la verdad es que David ha tomado esa decisión él solo. Hemos pasado buenos días con él y creo que muchas de sus victorias se hicieron mientras estaba en nuestro equipo, así que estoy agradecido y ya veremos lo que hace el año que viene.

Pregunta: John, unos resultados tremendos en el Gran Premio de Francia de hace dos semanas, y unas buenas pruebas. Sin embargo, parece que hoy eso ha cambiado. ¿Cómo os sentís después de Francia?

John Howett: Nos han alentado y hemos estado trabajando mucho, pero todavía no estamos donde necesitamos estar porque el ritmo relativo con Kimi incluso con su tubo de escape roto es muy grande, así que tenemos mucho trabajo que hacer para llegar adonde queremos estar, pero fue un resultado muy positivo, y Jarno hizo un trabajo brillante.

Pregunta: ¿Y las pruebas?

John Howett: Las pruebas fueron bien. Nos queda una actualización importante para Hockenheim y bueno, hemos tenido un día duro hoy, pero todo depende del programa y de lo que haga la gente. Creo que al final mañana en la calificación ya veremos el verdadero ritmo relativo en Silverstone.