• Asistentes:
  

 1. Robert KUBICA (BMW Sauber), 1h36m24.447s

 2. Nick HEIDFELD (BMW Sauber), 1h36m40.942s

 3. David COULTHARD (Red Bull), 1h36m47.799s

  


UNILATERALES DE TV
 
 Pregunta: Robert, regresemos al pitlane después de la primera parada en boxes y cuando estabas ahí al final esperando al lado de Kimi Raikkonen a que se apagara la luz roja. Supongo que sabes lo que ocurrió con Kimi y Lewis Hamilton.
 
 Robert KUBICA: Sí, todos paramos a repostar juntos en la misma vuelta detrás del safety car. Las luces rojas seguían encendidas en la salida del pitlane, algo parecido al año pasado cuando paré. Kimi paró a mi lado y luego escuché un estruendo y vi que el coche de Kimi se movía. Me di cuenta de que fue Lewis. Mantuve mi concentración esperando a que saliera la luz verde y pude escaparme de aquello. Luego me quedé atascado entre coches lentos y no pude hacer maniobras de adelantamiento. El último coche entró en boxes, creo que era Timo Glock, y después me quedaban ocho vueltas para ganar un margen de 16 o 17 segundos para salir de boxes antes que Nick. Fueron siete vueltas como mi calificación. Jamás me he esforzado tanto y presionaba tanto como podía porque sabía que tenía que hacer una distancia de 21 segundos, y conseguí hacer 24, así que ha sido una gran carrera.
 
 Pregunta: ¿Cómo fueron las condiciones de la pista en la segunda parte de la carrera cuando presionabas al máximo, y lo difícil que fue mantener tu paciencia con el tráfico?
 
 Robert Kubica: Bueno, no fue fácil. Siempre es difícil cuando el safety car entra a pista y yo tuve mala suerte, ya que por tres segundos habría entrado y el pitlane aún seguiría abierto. Pero cuando me acercaba a la entrada de boxes las luces amarillas comenzaron a brillar, y no podía entrar al pitlane. Tuve mala suerte. Luego me vi luchando con los coches más lentos con Fernando Alonso detrás de mí e intentando adelantarme. Todos los pilotos estaban luchando, y yo estaba perdiendo mucho tiempo con los líderes. Pero finalmente conseguí dar una buena vuelta. Las últimas vueltas fueron muy difíciles. No presionaba nada y el equipo me decía que me mantuviera con calma y que no presionara mucho. Durante 10 o 15 vueltas no presioné mucho. Fue increíble. Tan pronto como te sales de la trazada hay suelo destrozado y arenilla, fue muy difícil".
 
 Pregunta: ¿Puedes describirnos tus emociones y lo que sientes al ganar tu primer GP cuando recuerdas tus primeros días en la competición? ¿Qué significa ganar aquí en Norteamérica donde viven tantos polacos?
 
 Robert Kubica: Es fantástico ganar mi primera carrera para BMW-Sauber, mi primer equipo. Hemos crecido juntos y debo darle las gracias al equipo por suministrarme un coche tan bueno con el que hemos conseguido hacer un doblete. Tal vez el ritmo no sea el mejor, pero en esta carrera hemos estado ahí. En el primer stint no pude igualar el rendimiento de Lewis ya que tuvimos algunos problemas de presión, pero cuando la cambiamos el coche se sentía estupendo. Ha sido una carrera fantástica, para mí, para mi país, para los fans. Gracias a ellos por animarme en Canadá.
 
 Pregunta: Nick, aquí han habido tantos líderes como en el GP de Italia de 1971. Siete líderes y tú fuiste uno de ellos. Claro que tenías una estrategia de combustible diferente a la de Robert y ha sido muy difícil para ti, pero después de todo ha sido un gran resultado.
 
 Nick HEIDFELD: Sí, estoy muy contento con la segunda posición. Estoy muy contento con Robert y con el equipo - nuestro primer doblete. Creo que para mí ha sido un buen resultado en la situación en la que me encuentro por el momento. Últimamente he tenido algunos problemas y creo que hemos visto durante el fin de semana que han ido mejorando. Salí mal y me quedé detrás de Rubens Barrichello. Lo adelanté y creo que marqué el mejor ritmo del grupo intermedio aparte de Lewis, que iba con neumáticos duros, y eso estuvo bien. Luego tuve la suerte de que mi primer stint fuera largo, por lo que pude distanciarme e incluso me puse por delante de Robert en el segundo stint. En este momento decidimos hacer una sola parada con neumáticos blandos, porque creía que eran la mejor elección. Pero con los blandos tuve problemas. Ya vi en la calificación de ayer que no era fácil.
 
 Pregunta: ¿Fue muy difícil rodar con esa opción de Bridgestone? Creo que fueron 40 vueltas con ellos.
 
 Nick Heidfeld: Sí, fue difícil, pero mejor que el año pasado. Lo lo recuerdan, en el último stint Fernando fue adelantado por Takuma Sato. Creo que todos lo recuerdan. Este año no he sido rápido con el coche, pero al menos pude mantener a Alonso detrás de mí.
 
 Pregunta: ¿Y cómo fueron las condiciones de la pista? ¿Qué tal estaba la temperatura?
 
 Nick Heidfeld: Por un lado no era lo que debería ser un circuito de F1. Por otro lado estaba mejor de lo que esperaba, porque ayer en la calificación fue mucho peor que lo de hoy. Las reparaciones que hicieron en el circuito fueron buenas, pero no valieron para nada.
 
 Pregunta: Eres parte de este equipo tanto como los demás. Un doblete con la primera victoria para Robert. Es la primera vez que pasa desde que lo consiguió Jordan hace 10 años. ¿Qué opinas de este gran día para el equipo BMW-Sauber?
 
 Nick Heidfeld: Sí, he estado con el equipo desde el principio. He estado en BMW tanto con Williams como con Sauber. Es genial haber conseguido la primera victoria con Robert para el equipo, y además con un doblete. Creo que eso demuestra que vamos en la dirección adecuada. Muestra que en los últimos tres años hemos alcanzado nuestros objetivos. El de este año era ganar una carrera y ya lo hemos hecho. Ahora queremos luchar por el campeonato el año que viene, y créeme que estamos trabajando sin descanso. Muchas gracias al equipo, especialmente a los chicos de Hinwil que me construyeron el chasis. Después del accidente con Alonso en Mónaco, estaba muy dañado.
 
 Pregunta: David, una gran conducción. Una estrategia de una parada hizo que ganaras ventaja de los dramas en el pitlane. Pero fue una carrera larga y caliente.
 
 David COULTHARD: Lo fue, al final conseguimos superar a los otros coches que también seguían esa estrategia. Creo que lideré un poco, durante una vuelta antes de mi parada. Luego, por supuesto, hice un stint largo con los neumáticos opcionales. El neumático tenía mucho graining, y creo que fue lo mismo para todos. Pero la pista también se estaba rompiendo. Afortunadamente, estaba muy distanciado de Rubens que estaba reteniendo al grupo, y también de Timo Glock. Al final no me complicó mucho las cosas. Pero ha sido una carrera caliente y tienes que concentrarte cuando pilotas, intentando proteger los frenos porque si te sales de la línea pisas la grava y ahí te quedas clavado. Fue muy difícil y estoy encantado, porque nunca habría imaginado poder subirme al podio este fin de semana. He comenzado muy mal el año, y todos mis chicos han tenido que hacer muchas reparaciones por mis incidentes, así que estoy encantado por ellos. Red Bull se merece este resultado por todos sus esfuerzos.
 
 Pregunta: Casi te sales al final de la carrera. ¿Fue el único incidente o habían más?
 
 David Coulthard: Ése fue el peor. Frené algo pronto en la curva, lo creas o no, pero me salí un poco del punto de girado y luego me vi atrapado en la grava. Una vez estás ahí es increíble, no te puedes imaginar lo difícil que es salir de esa situación. Pero, afortunadamente, tenía unos 18 segundos de diferencia con Rubens, así que no fue ningún riesgo. He llevado el coche a la meta. Lo más curioso es que el coche se detuvo en el pitlane. No sé qué ha pasado, pero me alegro de que eligiera hacerlo después de cruzar la bandera a cuadros y no en la última vuelta.