En los entrenamientos libres del viernes se confirmaron los temores de todos los pilotos y equipos, y se encontraron con una pista muy sucia  Rubens fue el más rápido con un 1’31”450 seguido de Montoya a una milésima y un sorprendente Davidson, tercer piloto de BAR. En McLaren continuaban con sus gravísimos problemas de fiabilidad y Raikkonen rompía de nuevo su motor Mercedes.

El sábado se iniciaba la segunda y definitiva sesión clasificatoria con unas condiciones de “calor” a priori favorables a los neumáticos Michelín. La pole position era para Schummy seguido de Barrichello, Montoya, Ralf, Sato, Button y Trulli. Alonso finalmente ocuparía la decimosexta plaza ganando un puesto debido a que Heidfelf pasaba al último lugar al tener que cambiar su motor. Este hecho en lugar de beneficiar al asturiano, le perjudicaba, debido a que con este cambio de posición, ahora debía de salir por la parte más sucia de la pista y esto restaba eficacia al R24 en la arrancada. 

El domingo, en la salida Schummy y Rubens se colocaban primero y segundo, seguidos de Montoya, Sato, Ralf, Trulli y Button. En las vueltas 41 y 42 entraban Schumacher y Rubens. Después de esta parada, Jenson Button lograba situarse por delante de Trulli y Alonso superaba a Coulthard. En la vuelta 48 Montoya pierde la séptima velocidad y Button le supera. Posteriormente fue perdiendo el resto de marchas y cayó hasta el 13º puesto final. En la 51 Coulthard se vio obligado a abandonar por una fuga en el circuito neumático de su motor. Después de esto, en McLaren ya dan por perdido el mundial y están trabajando en el MP4-19B para intentar salir del pozo. Fernando logró colocarse a la estela de Sato las últimas vueltas pero no pudo adelantarle. Al final ganó Schumacher, seguido de Barrichello a 1" y Button a 26". Trulli, Sato, Alonso, Ralf y Webber completaron la zona de puntos.

En 2005 Fernando Alonso con su Renault arrancaron desde la pole dominando y venciendo el Gran Premio. El español permaneció en cabeza desde la arrancada hasta la meta concluyendo por delante de Jarno Trulli (Toyota) y de Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes) que finalizó tercero. Michael Schumacher completó una carrera para olvidar y se retiró en la vuelta 13 cuando era segundo. Barrichello que había arrancado desde el fondo de la parrill trás estar obligado a cambiar motor, realizó una importante remontada en la que llegó a estar cuarto para terminar noveno tras sufrir algunos problemas. También abandonos para Button, Sato, Fisichella y Nick Heidfeld. Por contra Ralf Schumacher fue cuarto y Mark Webber quinto.

La, hasta el momento, breve aventura de Bahrein en la F1 tuvo continuación en 2006 cuando la FIA decidió de introducir un nuevo sistema para las calificaciones. Michael Schumacher no pareció extrañar la nueva situación y añadió un éxito más a su ya repleta maleta de pole position conseguidas. Esta de Bahrein elevaba la cifra hasta 65 con lo que se equiparaba numéricamente con la leyenda Ayrton Senna. Por su parte Alonso sólo pudo ser cuarto mientras que otro de los aspirantes a la victoria, Raikkonen, final tuvo que salir desde la última posición de parrilla. 

En carrera, Michael toma la primera plaza desde su posición de pole y Alonso supera el obstáculo que suponía un Felipe Massa en segunda posición. Los dos protagonistas principales continúan la carrera con Alonso persiguiendo a Michael y manteniendo una discreta distancia entre él y su perseguidor español. En ocasión de la segunda parada en boxes, Alonso se esfuerza por recortar la distancia que le separaba del alemán para jugar sus oportunidades de superarlo a la salida del repostaje. Efectivamente la estrategia funcionó y el español salió por escasos metros delante del piloto de Ferrari. Los dos líderes de la carrera se enzarzaron en una lucha en la que cada uno intentaba rodar más rápido que su rival.

Las distancias entre ellos eran constantes y ni Alonso podía escaparse definitivamente ni Schumacher podía acercarse demasiado a Alonso como para hacer un intento de adelantamiento decidido. Mientras, el joven rookie, Nico Rosberg, se hacía con la vuelta rápida en carrera consiguiendo entrar en el libro de Oro de la F1 como el más joven piloto de la historia en abrazar ese galardón.

Al final, Alonso resistió los envites postreros de Schumacher haciéndose con la victoria de una apasionante carrera. Raikkonen remontó hasta la tercera posición desde el fondo de parrilla en una carrera a la altura de los dos primeros.

En 2007 la carrera del desierto se presentaba como un punto de interrogación entre la supremacía de Ferrari vista en la carrera inaugural de Australia o la demostrada por McLaren en la segunda cita de Malasia.

La duda razonable quedó despejada cuando Massa alcanzó una pole cañón que le permitiría el domingo, en la carrera, hacer el tipo de estrategia que a él más le gusta: salir disparado por delante y no entrar en la lucha cuerpo a cuerpo. Su victoria su meridiana. Por su parte, Raikkonen no pudo ofrecer resistencia ante su veloz compañero y tan sólo pudo hacer que el tercer peldaño del podio sintiera su peso.

En casa McLaren la organización jerarquica se complicaba pues el imberbe Hamilton superaba ampliamente a su compañero de equipo, y campeón en título, Fernando Alonso. En Bahréin los galones no fueron suficiente para que el bi-campeón pudiera sobreponerse a unos problemas técnicos que ya fueron notorios desde las sesiones de calificación.

Para redondear el desatinado fin de semana del español, Nick Heidfeld se permitió el lujo de adelantar en pista a Fernando Alonso, situación que no por extraña, fue poco merecida. El alemán y su montura ejecutaron una maniobra de primera magnitud y que además no pudo ser merecedora de reproche alguno si no de un fuerte aplauso de reconocimiento.

Tres carreras y tres vencedores diferentes, ¿alguien da más?

Juan Francisco Gómez Fernández (Autor del libro: Fórmula 1: 50 años de historia)