• Asistentes
  

PILOTOS: Sebastien BOURDAIS (TORO ROSSO), Giancarlo FISICHELLA (FORCE INDIA), Timo GLOCK (TOYOTA), Heikki KOVALAINEN (McLAREN MERCEDES), Nelson PIQUET JR (RENAULT), Mark WEBBER (RED BULL RACING)

Pregunta: Para la mayoría de ustedes, a diferencia de Mark, hay algo nuevo, hay diferente hoy. Tal vez les gustaría explicarnos de qué se trata.

Sébastien BOURDAIS: Bueno, para mí este año hay muchas cosas nuevas. La primera obviamente es el circuito nuevo, y hay muchas cosas que aprender, y esta mañana estuvo bien. Fuimos paso a paso y en los entrenamientos el descubrimiento fue bastante bueno. Mientras tanto la pista fue cambiando rápidamente de estar muy verde a algo mejor. No hemos corrido mucho, así que no puedo agregar nada más sobre la tarde.

Pregunta: ¿Nelson?

Nelson PIQUET JR: Para mí también ha sido estupendo descubrir el circuito poco a poco. Es mucho más diferente dentro del monoplaza que paseando por la pista. Está mucho más bacheado, pero fue estupendo. No es una pista fácil, y desafortunadamente no he podido rodar mucho y en los últimos 10 minutos tuve algunos problemas, pero estoy satisfecho con lo poco que rodé. Las cosas no van como estaban planeadas pero es un comienzo, y espero con ganas mañana.

Pregunta: Una gran diferencia a lo que son las pruebas, sin duda.

Nelson Piquet: Sí, son menos vueltas. Las pruebas son más duras pero creo que se trata de acostumbrarse a todo. La primera vez salí tenía un poco de presión, pero me acostumbré. Es genial estar aquí y espero que todo marche mejor.

Pregunta: Timo, ¿en tu gran momento, no?

Timo GLOCK: Sí. Ha sido una sesión tranquila pero en total el día no ha estado nada mal. Ha sido estupendo volver a estar en el monoplaza y no tener los mismos problemas que tuvimos en Barcelona en las últimas pruebas. Estas pruebas han sido difíciles, pero hoy me sentí mejor e intenté darle velocidad al monoplaza, y en darle el equilibrio adecuado. Sigue siendo difícil y la pista cambia mucho, pero en definitiva estuvo bien. Todavía tengo que aprender cosas sobre un fin de semana de carrera, pero por el momento parece que todo va bien.

Pregunta: Heikki, ¿equipo nuevo?

Heikki KOVALAINEN: Un nuevo equipo, y estoy muy contento en mi equipo nuevo. Ha sido un momento muy interesante de mi carrera pasar todo el invierno trabajando con uno de los mejores equipos en la Fórmula 1, y las cosas han ido bastante bien. Estoy acostumbrado al equipo y a cómo trabajan. Las comunicaciones son buenas y el monoplaza parece competitivo y cada vez se pilota mejor. Las sesiones de hoy fueron muy tranquilas, sin problemas. Permanecí en la pista, lo que no está nada mal.

Pregunta: Y tú también Giancarlo, un nuevo equipo.

Giancarlo FISICHELLA: Sí, obviamente no es una nueva pista para mí. Es un nuevo equipo, un nuevo desafío y parece muy prometedor. Hemos dado un gran paso hacia adelante durante el invierno, e incluso aquí no ha estado nada mal, así que estoy contento del trabajo que el equipo ha hecho hasta ahora, y el mío. Por supuesto que todavía nos queda mucho trabajo por hacer. Va a ser duro.

Pregunta: Mark, sin cambios pero unos tiempos excelentes. Segunda posición, y a 0'9 segundos por detrás de McLaren. ¿O tal vez le damos demasiada importancia a los datos?

Mark WEBBER: Los viernes que conocemos desde siempre no son tan importantes como para extraer conclusiones de ellos. El monoplaza no va nada mal. Todavía no es fácil encontrar la consistencia, pero trabajaremos en eso esta noche. Estoy muy contento con el monoplaza. Los chicos han hecho un trabajo excelente. De hecho, rodamos bastante bien y sin problemas de fiabilidad. Estamos en buena forma para comenzar a trabajar en el monoplaza esta noche y tenerlo listo para la calificación. No somos los segundos más rápidos, todavía seguimos luchando por los puntos muy por detrás, así que ya veremos cómo nos va mañana.

Pregunta: Después del año pasado, ¿qué buscabas del monoplaza y del equipo?

Mark Webber: Bueno, obviamente el año pasado la fiabilidad era muy pobre y los fallos que teníamos eran totalmente inaceptables. Este año el equipo ha trabajado muy duro para solucionar eso porque todos están en ese nivel ahora. El grado de fiabilidad es impresionante y tenemos que asegurarnos de ser mejores que los demás equipos, o igual de buenos. Eso fue lo que estábamos buscando, y sin duda investigamos y hemos hecho un gran trabajo, pero todavía hay que mejorar el monoplaza. Estos bólidos son muy sensibles, y las condiciones de esta pista son muy tórridas, hace mucho viento, y es difícil encontrar la consistencia en estas curvas, así que todos están en el mismo barco.

Pregunta: Un mensaje para los fans que están este fin de semana.

Mark Webber: Estamos lejos de tener una salida competitiva. No deberíamos esperar esa posición mañana porque hemos estado corriendo con programas diferentes hoy, y acabábamos de decir usar ese programa. Estaba sorprendido de no haber terminado más abajo, pero así es como fue. Otros habrán corrido con más combustible, pero de todos modos estamos bien. Estamos avanzando poco a poco con nuestro programa y la fiabilidad es lo más importante para nosotros. Sólo estamos a viernes y seguimos así el domingo por la tarde y hacemos una buena carrera, conseguiremos puntos, sin duda.

Pregunta: Giancarlo, vimos algunos problemas hoy en el circuito. Parece que ha sido complicado. ¿Era porque el circuito estaba verde?

Giancarlo Fisichella: Sí, el problema principal era el viento. Hacía mucho viento hoy y las vueltas no eran muy consistentes vuelta a vuelta y curva a curva. En los puntos de frenado todo era impredecible, y pasabas por la curva con subviraje. El circuito no ha estado nada mal para ser un viernes, pero obviamente mañana y especialmente el domingo con más goma en la pista la vida será más fácil.

Pregunta: ¿Será más consistente de lo que crees?

Giancarlo Fisichella: Todo será más consistente sin duda, especialmente para los neumáticos. Hoy ha habido mucho graining, así que era difícil ser consistente, especialmente con los blandos.

Pregunta: Hablando del monoplaza y del equipo. El monoplaza parecía muy bueno fuera de boxes, ¿qué crees que podrás hacer este año?

Giancarlo Fisichella: Bueno, antes de nada hemos dado un paso hacia adelante, especialmente con el nuevo bloque aerodinámico. En la próxima carrera también habremos dado un pequeño paso, algo estupendo, así que el equipo está trabajando muy bien, 24 horas al día en el túnel de viento. Están trabajando en el monoplaza del 2009, y es un proyecto de futuro en el que tengo mucha ilusión. Sí, tenemos que trabajar tan duro como ahora, y en el futuro nos beneficiaremos.

Pregunta: Heikki, ¿cuál sientes que es tu posición en el equipo? ¿Sientes que eres el número dos o igual al número uno? ¿Cuál es tu posición?

Heikki Kovalainen: Me preguntan esto en cada sesión. Siempre les doy la misma respuesta, y eventualmente las preguntas van cesando. Me siento igual al número uno, al número dos, como tú quieras verlo. El hecho es que Lewis tuvo un año mucho mejor que yo el año pasado. Él recibe más atención y ha estado con el equipo durante mucho tiempo. Es comprensible que la gente le siga, pero el hecho es que mi monoplaza es el mismo que el de Lewis. El motor es el mismo y tengo exactamente las mismas oportunidades, y eso es lo que cuenta para mí. Tenemos una igualdad total y mi trabajo es hacer bien las cosas para derrotarlo. Es mi objetivo, pero tengo mucho que aprender. Tengo que hacer mucho antes de poder hablar de él, así que es mejor no decir nada y dejar que hablen los demás.

Pregunta: ¿Sientes alguna presión?

Heikki Kovalainen: No, me siento muy relajado ahora que antes en mi carrera. Por supuesto que el equipo quiere ser el mejor en la Fórmula 1. La motivación y la determinación ha regresado al grupo de gente que trabaja en Woking, eso es evidente. Todos quieren ganar carreras, ganar el campeonato, pero como dije, todavía tenemos mucho que aprender. No tengo un objetivo claro para este año. Intentaré mejorar mi rendimiento del año pasado, y trabajar con mi gente para obtener buenos resultados.

Pregunta: Timo, unos tiempos muy buenos en la última sesión de Barcelona, pero dijiste que tuviste algunos problemas allí.

Timo Glock: Fue Jarno quien marcó uno de los mejores tiempos en Barcelona, y tuvimos demasiados problemas. Los neumáticos no iban bien y Jarno lo tuvo más fácil, pero en total las pruebas fueron muy positivas en las vueltas largas con Jarno. Sólo tuvimos demasiados problemas con mi monoplaza, pero al final cuando lo arranqué hoy lo noté mucho mejor que en las últimas pruebas en Barcelona. Eso es importante, pero Jarno tiene mucha experiencia en el monoplaza y él es un tipo difícil de derrotar. Me esforzaré al máximo, pero me pasa igual que a Heikki y todavía tengo que aprender mucho más sobre el equipo y sobre cómo reglar el monoplaza los fines de semana. Es algo completamente diferente a las pruebas.

Pregunta: ¿Es importante tener a un piloto experimentado a tu lado?

Timo Glock: Para mí es perfecto porque puedes ver lo que está haciendo la otra persona, y puedes aprender mucho de Jarno. Es muy bueno con los reglajes del monoplaza, y es genial tener a un tipo tan rápido como él de tu lado.

Pregunta: La misma pregunta para ti, Nelson.

Nelson Piquet: Evidentemente ha sido genial tener a Fernando de nuevo con nosotros. No sólo para mí sino también para el equipo y para lo que él aporta al equipo. El equipo lo necesitaba después de un año nefasto. No teníamos un monoplaza muy bueno el año pasado. Con Fernando de vuelta, el piloto que los hizo campeones dos veces, es genial saber que tengo a uno de los pilotos más rápidos de la parrilla a mi lado, y que podré seguirle, ver sus datos, escuchar sus palabras; sin duda, genial. Creo que es el compañero que yo elegiría de toda la parrilla para que estuviera a mi lado.

Pregunta: Habla más de esta tarde. ¿Cuáles fueron los problemas?

Nelson Piquet: Tuvimos que cambiar la caja de cambios y no pudimos terminar hasta la mitad de la segunda sesión, así que perdimos más de la mitad de la sesión.

Pregunta: Sebastien, ¿ha sido difícil ajustarse a la Fórmula 1? ¿Has tenido que cambiar mucho?

Sebastien Bourdais: Bueno, el monoplaza sin duda es bastante diferente al que usaba antes. Los Champ cars pesan 200 kilos más, tiene unos neumáticos slick grandes, las condiciones de carrera en los Estados Unidos obviamente son muy diferentes de lo que experimentamos aquí, y lo más importante son los neumáticos rayados que tienes que controlar. A veces es fácil, otras muy difícil. La consistencia es lo más importante normalmente, obtener agarre en todas las situaciones, y determinar si depende de las condiciones de la pista o de los circuitos. Sí, toca adaptarse, pero me ha ido bien. He tenido mucha suerte de haber probado durante todo el invierno, algo así como 7000 kilómetros, así que ya me siento como en casa, pero queda mucho por aprender porque hay muchos circuitos nuevos, una nueva organización, y una nueva calificación para mí.