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Gran Premio de Alemania

18/07 - 20-07-2008 Hockenheim

Viernes

Asistentes:

Stefano DOMENICALI (Ferrari)
Norbert HAUG (Mercedes)
Vijay MALLYA (Force India)
Mario THEISSEN (BMW Sauber)

CONFERENCIA DE PRENSA

Pregunta: Mi primera pregunta es si podéis comentar algo sobre cómo sentís que vuestro equipo ha estado rindiendo en la primera mitad del campeonato. Dr Mallya, puede comenzar.

Vijay MALLYA: Bueno, es apropiado que me hayas pedido que comience dado que estoy intentando ganar terreno. Como sabes heredé un equipo que no fue muy competitivo en años anteriores. La F1 se ha hecho muy competitiva en 2008. Estamos luchando por fracciones de segundo y en este contexto hemos mejorado mucho. Obviamente la cuestión es: '¿Hemos mejorado lo suficiente para conseguir puntos?'. Hemos hecho todo lo que se ha podido para esta temporada, y sólo nos queda un elemento de desarrollo más que implementar, que es una caja de cambio rápido, que espero introducir en Hungría. Más allá de entonces he decidido que nos concentraremos en el coche del 2009. Por lo menos le hemos demostrado a nuestros fans en India y a nosotros mismos que somos capaces de mejorar. Ahora bien, que esa mejora haya sido suficiente o no, es una pregunta secundaria. Hemos mejorado y tenemos la capacidad de mejorar. Hungría es la última parada para nosotros en lo que respecta al desarrollo de esta temporada, y comenzaremos a concentrarnos en la de 2009, donde espero que podamos conseguir algunos puntos.

Pregunta: El coche sin duda se ha visto muy bueno durante los test aquí. ¿Cómo te sientes por ello?

Vijay Mallya: Es muy alentador, pero después de todo esto depende de la calificación de mañana y de la propia carrera, donde nos toca demostrar lo que valemos.

Pregunta: Dices que vas a dejar de centrarte en el desarrollo y te volcarás en el año que viene. ¿Te estás concentrando mucho en preparar el equipo, que necesita muchas inversiones?

Vijay Mallya: Eso es un hecho. Estamos a niveles muy bajos en lo que respecta al presupuesto y recursos, pero hemos pasado el trance como hemos podido en 2008. Para 2009 tenemos un presupuesto más grande. Llegan nuevas reglas como todos sabemos, y en el apartado de los recursos humanos, hemos añadido a dos ingenieros veteranos en nuestro equipo de diseño. Añadiremos a tantos como sea necesario. Claro que también tendremos el apoyo de la EADS, que también han dedicado 10 personas con nosotros para concentrarnos en la aerodinámica en la CFD, donde necesitamos recuperar mucho terreno porque cuando llegaron por primera vez y determinaron las capacidades del equipo antes del comienzo de la temporada 2008, me dijeron que estábamos tres años atrasados, así que esperamos que nos ayuden a avanzar. Tenemos tres túneles de viento en funcionamiento, uno nuestro y dos en otras instalaciones, así que hacemos todo lo que podemos.

Pregunta: Eso suena bien desde un punto de vista de la inversión y de seguir un programa de mejora.

Vijay Mallya: Cuando tienes que competir contra equipos con presupuestos y recursos muchos más altos, al menos tienes que dar un paso hacia adelante, o no llegarás a ningún lado.

Pregunta: Norbert, tres victorias de las nueve carreras disputadas hasta ahora. ¿Qué opinas de la primera mitad del campeonato?

Norbert HAUG: Antes de nada creo que tenemos que admitir que ha sido una gran temporada. Por supuesto que podríamos haber conseguido más puntos. Hemos tenido unas cuantas oportunidades en las que no puntuamos, y donde podríamos haberlo hecho. Pero creo que mucha gente podría decir lo mismo. Creo que es la primera vez en la historia, desde hace 50 años, que tres muchachos están a la par después de que haya pasado la primera mitad de la temporada, y eso es muy destacable. Creo que es un gran deporte, un gran entretenimiento, y que nos ayudará a vender más entradas aquí en Hockenheim, y eso es importante para el lugar. Y hasta ahora creo que eso es algo digno de destacar de la primera parte de la temporada. Claro que me entristece un poco pensar en Canadá, pensar en la carrera, pero eso es historia. Estoy seguro de que Stefano sintió lo mismo en otras carreras. Pero hemos producido un gran deporte y una temporada emocionante con grandes carreras como la que tuvimos en Mónaco y Silverstone. Hemos tenido buenas carreras esta temporada donde no quedaba claro quién iba a ganar.

Pregunta: ¿Qué sientes con el rendimiento de Heikki? ¿Ha tenido mala suerte o ha cumplido vuestras expectativas?

Norbert Haug: Era rápido. Ya viste la carga de combustible que tenía en Silverstone cuando hizo su primera pole. Tiene la velocidad. Hay algunos pequeños detalles, pero creo que en la lluvia tenía algunos problemas para mantener la parte trasera de su coche, y si no tienes una confianza total bajo esas circunstancias, entonces eres historia. Pero si puedes derrotarlos a todos con una carga comparable de combustible y dejar un buen margen como en Silverstone, entonces tienes que ser bueno en la competición como Heikki. Comenzó con el safety car en Melbourne, tuvo un accidente en Barcelona que no fue culpa suya. Se le pinchó un neumático en Turquía. Tuvo muchas oportunidades para conseguir muchos puntos, pero así son las cosas. Dentro del equipo sabemos que es un gran piloto, un gran chico y respeta mucho el trabajo en equipo, como Lewis, y eso nos ayuda mucho. El equipo está muy equilibrado, muy concentrado, muy determinado, y eso es muy positivo.

Pregunta: Viendo el rendimiento de Lewis, particularmente en comparación al año pasado donde tuvo un comienzo de ensueño en su carrera de F1, ¿cómo ves su rendimiento esta temporada?

Norbert Haug: Lo veo positivo. No se puede continuar como él comenzó. Supone una gran sorpresa cuando llegas por primera vez a la F1 y haces nueve podios seguidos. Haciendo justicia, la 10ª carrera del año pasado fue en Nurburgring, si lo recuerdas, cuando tuvo un problema con la pistola de los neumáticos. No fue ningún problema de Lewis, ya que con su velocidad habríamos seguido con la buena racha. Creo que las estadísticas hablan por sí solas. Ha disputado unas 26 carreras, en la 13 iba primero o segundo, creo, y en tres o cuatro ocasiones quedó tercero. 16 veces en el podio en 26 carreras. Claro que le critican mucho, le observan de un modo muy especial, pero creo que reaccionó de un modo brillante en Silverstone y todos sabemos que pude conseguirlo. Si no hubiera obtenido resultados en Silverstone, entonces los habría obtenido aquí o en la próxima carrera. Creo que los buenos equipos hacen cosas así, como apoyarse mutuamente, y es natural que cometa fallos como en Canadá, pero aprenderá de ellos. Aunque sus estadísticas después de un año y medio en la F1 son brillantes.

Pregunta: Mario, coméntanos algo sobre el rendimiento que ha obtenido el equipo hasta ahora?

Mario THEISSEN: Bueno, no me quejo. Estamos muy contentos por el rendimiento que ha marcado el equipo hasta ahora. Si recordamos la temporada 2006 y nuestra primera temporada, sólo marcamos 36 ñuntos. El año pasado fue 101 y ahora a mitad de temporada ya tenemos 82. Con la doble victoria y los siete podios, eso significa que ya hemos conseguido nuestro primer objetivo de la temporada, y que tenemos una base excelente para la segunda mitad del año.

Pregunta: ¿Vuestro objetivo es atrapar a los dos equipos que tenéis delante, o eso pasará el año que viene?

Mario Theissen: Bueno, estamos en medio de una fiesta para tres ahora mismo. Ése era el objetivo para este año, transformar esa fiesta para dos en una para tres. Y eso ha pasado. En estrategia pura, parece que somos competitivos. No hay ninguna razón por la que no podamos ser competitivos en la segunda mitad del año.

Pregunta: ¿Crees que los problemas de calificación de Nick se han resuelto, y crees que se va a notar mucho en la segunda mitad de la temporada?

Mario Theissen: Espero que sí, y estoy seguro de que sí porque en Silverstone Nick tuvo un fin de semana muy competitivo. Fue rápido en la calificación, al mismo nivel que Robert. Tuvo una carrera impresionante sin cometer ningún fallo, y mostrado unas maniobras de adelantamiento fantásticas, estando siempre en control. Subió de la P5 a la P2, así que no se puede pedir mucho. Definitivamente espero y estoy seguro de que eso no fue causalidad, y de que ya ha vuelto a su forma normal.

Pregunta: Stefano, cinco victorias de nueve carreras disputadas este año. ¿Estáis muy al límite de la fiabilidad, especialmente después del problema que vimos con el tubo de escape en Francia?

Stefano DOMENICALI: Bueno, creo que eso fue parte del deporte. La fiabilidad, el rendimiento y la organización son los tres elementos más importantes cuando quieres ser un equipo ganador, y cuando quieres ganar el campeonato. Sin duda. Estando siempre al límite conocemos los puntos clave. Pero generalmente hablando, todo lo que puedo decir es que podría hacer un copiar pegar de las palabras de Norbert, porque ésa es exactamente la situación que estamos viviendo ahora. Si observas de un modo pragmático la situación en los campeonatos de pilotos y de constructores, ésta sin duda es positiva, pero por otro lado jamás podremos estar satisfechos al 100% dadas las oportunidades que hemos tenido. Pero la verdad es que podemos estar orgullosos de lo que estamos haciendo, y los desafíos para la próxima parte de la temporada son muy altos. Siempre dije al principio que la lucha sería con nuestro máximo rival, que es McLaren-Mercedes, pero también con BMW-Sauber, porque ésa es la realidad. No estaba equivocado al principio, y ésa es la situación a la que nos enfrentamos ahora.

Pregunta: ¿Qué piensas de la segunda mitad de la temporada?

Stefano Domenicali: Creo que será todo un desafío para nosotros. Ahora estamos en una situación en la que yo diría que todos nosotros tenemos que concentrarnos al 100% en este campeonato, pero también debemos tener en cuenta que se ha de trabajar mucho en el coche del año que viene. Eso es muy importante porque si lo hacemos mal al principio, será más difícil recuperar el terreno. Todo eso es cosa de ser positivo con esos objetivos e intentar equilibrar los recursos que tenemos.

Pregunta: En luz a la historia que ha aparecido en un diario británico hoy, ¿cuál es la situación de tu contrato con tus dos pilotos actuales? ¿Y cuándo anunciarás la alineación de pilotos para la próxima temporada?

Stefano Domenicali: ¿Qué se ha dicho en ese diario inglés? No lo sé. Pero eso es fácil de responder. No es un problema para nosotros ya que tenemos una relación a largo plazo con nuestros pilotos, así que no hay prisa. Puedo ver muchas discusiones sobre ese tema, pero por nuestro lado, estamos muy contentos con la situación en la que estamos ahora.

Pregunta: ¿Tienes contratos a largo plazo con tus pilotos?

Stefano Domenicali: Sí.

Pregunta: ¿No nos vas a decir lo largos que son?

Stefano Domenicali: No.

Redacción TheF1.com - Transcripción a cargo de Jose Soriano