• Asistentes:
  

Pilotos: David COULTHARD (RED BULL), Lewis HAMILTON (MCLAREN MERCEDES), Robert KUBICA (BMW SAUBER), Kimi RÄIKKÖNEN (FERRARI)

Pregunta: Robert, cuarto para el equipo en España otra vez, estoy seguro de que te alegraste.

Robert KUBICA: Bueno, por supuesto que me alegré, no sólo por la cuarta posición sino también porque era la primera carrera de la temporada que no me surgían problemas, el monoplaza funcionaba al 100%, y no cometimos ningún error en la calificación. Todos trabajaron bien, así que vinieron los resultados. Los resultados deberían haber venido en la primera carrera en Australia, y espero que Barcelona sea nuestra primera carrera sin problemas y que no sea la última esta temporada.

Pregunta: Pero hablaste de ciertos problemas de fiabilidad que tú y Nick tuvieron en España; como han estado probando en Ricard, ¿hay alguna indicación de que han superado esos problemas?

Robert Kubica: Como has dicho, tuvimos problemas de fiabilidad. No sé cuál fue el fallo exacto de Nick en Barcelona, qué fue mal, pero por supuesto nos estábamos esforzando al máximo para no tenerlo y creo que hemos progresado mucho en esta dirección, y no creo que suframos más problemas de este tipo, ahora tenemos que concentrarnos en mantener el ritmo y terminar con los dos monoplazas en las posiciones donde deberíamos estar, porque hasta ahora, sólo fue en Bahrein donde pudimos terminar con dos monoplazas en los puntos.

Pregunta: ¿Se concentraron en eso durante las pruebas en Ricard?

Robert Kubica: No del todo. Por supuesto que nos concentrábamos principalmente en prepararnos para Mónaco y Montreal. Piloté durante dos días e hicimos mucho trabajo de reglajes para prepararnos para Mónaco y en el último día, el tercer día, hicimos algo de trabajo aerodinámico para Montreal.

Pregunta: Obviamente, va a ser la primera vez que corramos con un monoplaza de Fórmula 1 aquí; has competido aquí con un coche de la World Series. ¿Cuál crees que va a ser la diferencia?

Robert Kubica: Bueno, he piloté un monoplaza de Fórmula 1 aquí el año pasado como piloto de los viernes. Desgraciadamente, tuvimos algunos problemas durante esas sesiones de entrenamientos libres y no pude dar muchas vueltas, pero ésta será la primera carrera en un monoplaza de Fórmula 1, algo especial pero normalmente lo hago bien en circuitos urbanos. Ya veremos. El Gran Premio de Mónaco del año pasado no fue muy positivo para nuestro equipo, pero hemos trabajado muy duro en preparación para este Gran Premio y para ser competitivos.

Pregunta: David, la primera carrera de Robert en un monoplaza de Fórmula 1; ¿esta pista todavía te hace vibrar?

David COULTHARD: Sí, absolutamente. Es una de esas que suponen un gran desafío para el piloto, es una de esas que más te pone nervioso de antemano porque puedes cometer un fallo en tu primera vuelta y podrías cometer un fallo en tu última vuelta. Aquí no hay margen de error, así que es un gran desafío, pero si terminas este Gran Premio, consigues algo más que los puntos desde un punto de vista de la satisfacción.

Pregunta: ¿Cómo de importante fue terminar la carrera en España para ti?

David Coulthard: Bueno, los puntos sin duda siempre son importantes para el equipo, especialmente cuando estás en la mitad de la parrilla intentando mejorar la séptima posición, que es donde el equipo ha estado durante los últimos años en el Campeonato de Constructores. Creo que eso nos deja claro que el monoplaza ha estado mejorando durante las carreras. Todavía no somos fiables del todo. Hemos tenido muchos problemas al final del Gran Premio pero conseguimos terminar la carrera y me emociona el hecho de que el equipo esté mejorando desde el principio del año. Tenemos un grado de desarrollo, y todos han visto que continuamos desarrollándonos.

Pregunta: ¿Ese resultado representa un paso hacia adelante? ¿Fue un resultado significativo? ¿Uno que esperabas en otro lado?

David Coulthard: Lo que me motiva es que nuestro ritmo en Bahrein, donde rodamos con las primeras actualizaciones, y después en Barcelona, que fueron relativas a las de los pilotos del frente, nos acercamos más a McLaren y a Ferrari, y eso nos permitió ser más competitivos en las carreras, acercándonos a BMW. Obviamente, estamos por delante de Renault y tenemos que fijarnos en eso. Ellos no ganaron dos Campeonatos del Mundo por casualidad, y nosotros estamos avanzando como equipo, la inversión está dando sus frutos.

Pregunta: ¿Sientes un alivio cuando consigues un resultado como ése después de no puntuar?

David Coulthard: Es genial. Aquí estamos para conseguir puntos, y sin duda los chicos que están sentados delante de mí están luchando con opciones reales a la pole, y con opciones reales a conseguir victorias. Nosotros no, por ahora, pero nuestro objetivo es continuar desarrollándonos y reducir la distancia entre los tiempos de vuelta, y sí, terminar en quinto lugar y darle puntos al equipo, pero últimamente no es algo que debamos celebrar. Tenemos que desarrollarnos durante el año y al final de la temporada podremos reflejar cuánto hemos progresado.

Pregunta: Kimi, como David, eres un ex ganador en esta carrera. ¿Qué sientes respecto al circuito?

Kimi RÄIKKÖNEN: Es un lugar agradable, siempre lo es. Muy divertido. Jamás sabes cómo vas a terminar aquí antes de venir, pero creo que debemos tener un buen conjunto, así que ya veremos cómo nos va.

Pregunta: Se dice que todavía estás teniendo problemas ajustándote a los neumáticos Bridgestone después de usar Michelin; ¿es eso correcto, y cómo se manifiesta?

Kimi Raikkonen: No sé si se trata exactamente de los neumáticos, pero sin duda no estoy tan contento con el monoplaza como podría estar, pero creo que lo vamos a dejar bien. Parece que nos va a llevar un poco de tiempo, pero hemos solucionado varias cosas y creo que al final hemos descubierto algo, así que ojalá las cosas puedan ir como nosotros queremos.

Pregunta: ¿Es una falta de confianza y sabiendo lo que van a hacer?

Kimi Raikkonen: En realidad no, pero si el monoplaza no funciona como te gustaría, es duro ir tan rápido como quieres. Creo que tenemos que solucionarlo todo y comenzar a conseguir resultados mejores.

Pregunta: Y dándole un vistazo al campeonato, sin duda estás a un par de puntos a la deriva por el momento, pero por supuesto, ahora tienes a tres rivales. ¿Esto todavía puede ser ganado?

Kimi Raikkonen: Sólo han pasado dos carreras y todavía pueden ocurrir muchas cosas. Desgraciadamente, tuvimos que retirarnos en la última carrera. Creo que podríamos habernos encontrado en situaciones totalmente diferentes ahora mismo en el campeonato, pero al menos la distancia no es tan grande. Como dijiste, hay muchos coches luchando por esto.

Pregunta: Entonces no estás preocupado.

Kimi Raikkonen: Todavía no, es una temporada larga y seguramente no sea el único que tenga problemas durante la temporada.

Pregunta: Lewis, pocos comentarios ya que desde España todavía recordamos que dijiste que este circuito no es uno de los que te preocuparías en ganar como una lotería porque ya has ganado tres veces aquí antes, ¿pero crees que va a ser diferente en la Fórmula 1?

Lewis HAMILTON: Definitivamente. Durante la semana, hemos estado analizando las últimas carreras y las diferentes estrategias con las que puedes correr aquí, y creo que posiblemente por las reglas y el reglamento esto tienda a ser algo así como una lotería más que en otros circuitos, pero aun así tienes que ser rápido. No necesariamente siempre gana el piloto más rápido. Sólo se trata de tenerlo todo bien puesto y eso es lo que necesitamos para trabajar.

Pregunta: ¿Cómo vas a utilizar la experiencia de las últimas carreras, a pesar de estar en coches diferentes?

Lewis Hamilton: Es un coche ligeramente diferente, es una bestia un poco diferente, pero creo que sin duda me irá bien. La experiencia en un circuito siempre es positiva para un piloto, y especialmente en un circuito como éste, donde tal y como David dijo, no hay margen de error y todo se basa en conocer las zonas de frenado, saber dónde están los baches, y estoy seguro de que me irá bien.

Pregunta: Obviamente, has tenido unos resultados fantásticos durante las últimas carreras hasta ahora. ¿Crees que tu relación ha cambiado, con el equipo, y particularmente con tu compañero de equipo? Él es un Campeón del Mundo; ahora eres el líder del Campeonato del Mundo.

Lewis Hamilton: No creo que haya cambiado. Creo que con el equipo, la relación crece constantemente. He estado en McLaren durante mucho tiempo, y la cosa se pone mejor y mejor. Estamos trabajando muy duro juntos para tener éxito, y por el momento nos va fenomenal, como pueden ver, la cosa mejora cada vez más. Creo que entre yo y Fernando la relación está creciendo. Estamos comenzando a comprendernos el uno al otro. Obviamente, nos tenemos mucho respeto el uno al otro como siempre hemos tenido. Pero nos va bien.

Pregunta: ¿Es la rivalidad entre una relación maestro-alumno?

Lewis Hamilton: Jamás había pensado en eso de maestro-alumno si te soy sincero. Creo que como en todos los equipos, hay un poco de rivalidad, pero sólo en la pista. Somos profesionales. Fuera de la pista somos amigos, podemos hablar, estamos relajados, no hay tensión.

PREGUNTAS DESDE LA PLATEA

Pregunta: (Sal Zanca – Associated Press) Lewis, ¿qué recuerdas de tu primera vez aquí y cómo ha cambiado todo para ti venir aquí como líder ahora?

Lewis Hamilton: Bueno, creo que la primera vez que vine aquí sin duda fue en la Fórmula 3 y no fue en un fin de semana de Gran Premio. Estábamos en otro paddock, a kilómetros, pero aun así fue una experiencia genial. El circuito es impresionante para pilotar en él, pero sin duda, este fin de semana vengo aquí como un piloto de Fórmula 1, fuera del monoplaza es completamente diferente, sólo por la tensión, por toda la ostentosidad y el glamour. Comienzas a verlo y es impresionante.

Pregunta: (Randy Phillips – The Gazette) David, ¿cómo te sientes siendo un piloto viejo rodeado de chicos jóvenes, y además, echas de menos a tipos como Villeneuve y Michael?

David Coulthard: Bueno, sobre la última parte de la pregunta... No, porque la vida avanza y el deporte es algo que está evolucionando constantemente, especialmente en la Fórmula 1. Sólo mira cómo ha cambiado la tecnología desde que comencé en 1994. Eran monoplazas más anchos, con neumáticos slicks, sin control de tracción, con motores de 3'5 litros a diferencia de lo que tenemos hoy. Alguien me preguntó antes sobre el futuro de los monoplazas de Fórmula 1 diesel... ¡Adelante! Si eso es el futuro, entonces eso es lo que tendremos. No soy uno de esos tipos que piensan: 'Oh, ayer fue estupendo'. Me emociono por el mañana. Sé que tienen un par de colegas que todavían piensan que los 70 fueron los mejores años de la competición, ya sabes, tengo noticias para ellos: no podemos volver atrás y el mundo no puede volver atrás. Estoy seguro de que era un lugar mucho más agradable que ahora en muchos aspectos. Volviendo a la primera parte de tu pregunta, no pienso en la edad. No pensé en mi edad cuando tenía 11 años y pilotaba contra chicos de 16, que en aquellos tiempos era una gran diferencia. Hoy no pienso en la edad. Como Lewis ha demostrado, como Fernando ha demostrado, y quien sea, como Kimi cuando entró... Si eres lo suficientemente bueno, tienes la edad suficiente. Y si eres suficientemente bueno no eres viejo hasta que tu edad física afecte tu estilo de conducción para pilotar el coche. Yo personalmente no creo que eso me esté sucediendo a mí. No creo que Michael se retirara porque era demasiado viejo; creo que fue por varias razones que seguramente no comprenderemos jamás, y bueno, todos hacemos una elección en nuestra vida y la mía es estar aquí porque me encanta competir. Y, ¿por qué dejar de hacer algo que me gusta cuando tengo la oportunidad de continuar?

Pregunta: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Kimi, ¿crees que McLaren tiene ventaja con sus monoplazas contra ti en este circuito?

Kimi Raikkonen: No lo sé, la verdad. No hice las pruebas para Mónaco la semana pasada; las hice para Montreal. Así que no me hago una buena idea de cómo de bien nos irá. Pero sé que todavía parecemos estar en buena forma y sólo sé lo que sé del pasado y que siempre me ha ido bien con McLaren, así que seguramente serán competitivos, pero no creo que debamos ser más débiles que en las últimas carreras.

Pregunta: (Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) Lewis, ganaste aquí en la Fórmula 3 y en la GP2, y en las pruebas en Paul Ricard con unos reglajes lentos para el circuito, fuiste uno de los más rápidos. ¿Crees que tienes mejores oportunidades de ganar aquí en tus primeras cinco carreras?

Lewis Hamilton: Creo que las oportunidades que tengo aquí son tan buenas como siempre. Venimos con un monoplaza mejorado durante los últimos días de pruebas. Nos estamos haciendo más competitivos durante la temporada y creo que vamos a ser competitivos este fin de semana, sin duda, el BMW estará allí y también el Ferrari. Sí, las pruebas han ido bien, pero eso tenemos que verlo. Sigue siendo una nueva experiencia para mí, pilotar un Fórmula 1 aquí es mucho diferente que hacerlo con un monoplaza de la GP2 o uno de la F3. Así que tenemos que esperar y ver cómo se desarrolla todo.

Pregunta: (Dan Knutson – National Speed Sport News) Lewis, cuando te fuiste de Australia, eras relativamente desconocido. Ahora, no puedes coger un periódico británico sin ver tu nombre. ¿Cómo te desenvuelves con toda esta vorágine? ¿Lees la prensa?

Lewis Hamilton: No, no leo mucho sobre lo que está ocurriendo en el Reino Unido sobre lo que se escribe de mí. Creo que así es cómo evito las cosas. No siento la necesidad de leerla. La vorágine, sin duda, está creciendo, pero yo la controlo así. Es genial ver tu cara en una revista, o en un periódico. Es bueno ver que tienes apoyo, pero he oído que se habla muy bien, y eso me mantiene contento.

Pregunta: (Ian Parkes – The Press Association) Lewis, uno de los comentarios que se hicieron desde Barcelona, por Eddie Jordan y Keke Rosberg, es que todavía no han visto tu lado agresivo de la competición y que eres un auténtico campeón, un ganador consistente tiene un estilo agresivo y una actitud de ganar a toda costa. ¿Sientes que tienes eso?

Lewis Hamilton: No sé si yo creo que 'ganar a toda costa' es el modo en el que debo pensar. Sin duda, estamos aquí para ganar, así que te preparas y trabajas tan duro como puedes, pero no estoy particularmente de acuerdo con eso de ganar a toda costa. Sin duda, cada piloto tiene un modo diferente de verlo.

Pregunta: (Randy Phillips – The Gazette) Lewis, cuando estás solo y recuerdas las últimas carreras, cuatro podios, ¿qué opinas? ¿Te das un golpecito en la espalda?

Lewis Hamilton: Bueno, todo esto ha sido como viajar en una montaña rusa. Primero, llegar a la Fórmula 1, y después, consiguiendo cuatro podios en mis cuatro primeras carreras, es algo difícil, ya sabes, pero no creo que esté dentro del todo. Miras las carreras y piensas '¡oh, he terminado segundo a Felipe Massa! Es sólo que estos últimos años he estado observando a estos tipos compitiendo y los admiraba. Y ahora, estoy entre ellos.

Pregunta: (Dan Knutson – National Speed Sport News) David, has conocido a Mark Webber durante muchos años, pero ahora llevas cinco meses como compañero de equipo suyo. ¿Cómo ha cambiado tu relación con él?

David Coulthard: Bueno, la cosa es que ahora tengo que comparar nuestro estilos de pilotaje con la telemetría y cosas así, cuando en el pasado nuestra relación fue de competidores y de co-director de la GPDA. Él es un profesional que trabaja muy duro y la relación es la adecuada para que el equipo avance.

Pregunta: (Sal Zanca – Associated Press) Para David y Lewis, como el más viejo y el más nuevo, ¿qué opinan de las carreras nocturnas? ¿Y la FIA o Bernie les ha consultado?

David Coulthard: Puede que se lo hayan consultado a Lewis, pero a mí nunca me han pedido la opinión sobre los circuitos o sobre los cambios, jamás, porque yo no tengo que decidir nada sobre los circuitos. La FIA tiene sus simuladores para las superficies y los requerimientos de seguridad y Bernie, comercialmente, obviamente lleva el negocio de un modo fantástico y todos nos beneficiamos de ello. Así que no quiero involucrarme con ese apartado. ¿Carrera nocturna? Competí en Le Mans. No teníamos luz en la calle y teníamos que guiarnos con las luces del coche. Todos hablaban de ello, así que es fantástico para la Fórmula 1.