•  Asistentes: 

Pilotos: Jenson BUTTON (HONDA), Giancarlo FISICHELLA (RENAULT), Ralf SCHUMACHER (TOYOTA), Alexander WURZ (WILLIAMS)

Pregunta: Giancarlo, el rendimiento fue mejor en Mónaco. ¿Fue un caso único, o podrá ocurrir igual aquí?

Giancarlo Fisichella: Espero que sí. Estamos presionando para que suceda así. El equipo ha dado un gran paso hacia adelante. Estamos muy concentrados en varios aspectos y con el nuevo alerón delantero en Montecarlo sin duda dimos un gran paso hacia adelante. Terminamos por delante de los BMW pero hacerse una idea es difícil. Mónaco es un circuito muy diferente y nos sentimos muy positivos, pero no sabemos cómo nos va a ir con un nuevo conjunto para bajas presiones aerodinámicas.

Pregunta: ¿Las pruebas en Paul Ricard reflejaron un rendimiento potencial para esta carrera?

Giancarlo Fisichella: Sí, en Ricard no nos fue nada mal. El último día fui el segundo más rápido. El balance del monoplaza era bastante bueno y parecía que funcionaba un poco mejor a pesar de la baja presión aerodinámica de Canadá, y eso parece prometedor, pero no puedo decir si vamos a ser mejores que los BMW o más lentos. Ya veremos, pero me siento muy optimista.

Pregunta: Has terminado segundo en esta carrera dos veces y terminaste cuarto desde el segundo puesto en la parrilla el año pasado. ¿Es un circuito que disfrutas?

Giancarlo Fisichella: Yes, tengo buenas vibraciones, buenas memorias. Creo que he estado en el podio unas cuatro veces y de hecho subí al podio por primera vez en mi trayectoria en 1997, así que para mí es un buen circuito. No creo que sea un circuito simple porque el nivel de agarre es bastante bajo, especialmente en los puntos de frenada, la estabilidad del monoplaza es muy inconsistente, pero en fin, tengo una sensación positiva. Me siento cómodo con este circuito, y eso para mí es bueno.

Pregunta: Giancarlo, ¿puedes hablarnos sobre la escuela de competición que has comenzado?

Giancarlo Fisichella: Es un proyecto nuevo estupendo. Parece un gran proyecto. Quiero ofrecerle a la gente como yo que ama este deporte que puedan aprender en esa academia lo que necesitan para ir más allá, para mejorar, para aprenderlo todo sobre este deporte, así que es algo genial. ¡Eso no significa nada sobre mi retirada! Sigo queriendo avanzar en la Fórmula 1, durante muchos años. Tengo un gran personal que puede supervisar mi academia por el momento, tengo bien cubierta su administración, así que por el momento me concentraré en la Fórmula 1.

Pregunta: Pero tienes un equipo de competición en la GP2, ahora la escuela de competición; ¿algún proyecto más?

Giancarlo Fisichella: Como dije, amo este deporte y me gusta involucrarme de tal manera que el día que deje de correr en la Fórmula 1, pueda continuar en la competición de motor. Estoy contento de esa manera.

Pregunta: Jenson, de nuevo, mejoraste en la calificación en Mónaco; ¿sientes que fue un caso único?

Jenson Button: Sí, definitivamente fue una mejora. Creo que nos vimos ayudados por Kimi que golpeó las vallas durante la calificación, pero aun así, hubo una mejoría, y en la carrera, pudiste ver que no rendimos como cabía esperar, no llegamos a los puntos que era lo que esperábamos. Pero 19 monoplazas terminaron la carrera, y nosotros terminamos en mitad de la parrilla, lo que para nosotros es una mejora, además, no teníamos la mejor estrategia. Pensábamos que la teníamos, fuimos a la carrera como siempre, pero al final se vio que no. Nuestros resultados en los entrenamientos no fueron los adecuados, con los neumáticos y sobre cuánto iban a durar durante la carrera, así que nuestra estrategia no fue la correcta, pero eso es experiencia para nosotros.

Pregunta: ¿Habrán más mejoras para el Gran Premio de Francia?

Jenson Button: Sí, creo que vamos a ver muchas mejoras. Lo bueno es que habrán muchísimas mejoras a lo largo del año, y eso marcará la diferencia. Por el momento no estamos equipando el monoplaza con cosas que no funcionan como hicimos al principio de la temporada, pero Magny-Cours es la carrera que espero con muchas ganas. Creo que allí, donde necesitas un buen monoplaza en las situaciones de frenado, debes sentir confianza en él. Antes de Mónaco no habría disfrutado esta carrera, pero ahora que tenemos un monoplaza más manejable y mejor en las frenadas, creo que deberíamos conseguir un resultado razonable aquí. Hemos dado un paso hacia adelante muy positivo en Paul Ricard. El ritmo puede que no sea el adecuado, pero mostraremos una consistencia y una confianza por parte de los pilotos, así que hemos dado un gran paso hacia adelante y espero que podamos mantener esa tendencia en las próximas carreras.

Pregunta: Terminaste tercero aquí desde la segunda posición en la parrilla en 2004, una pole en 2005, has mantenido una buena forma en el pasado.

Jenson Button: Sí, aquí me califiqué bien. Primero y segundo en esos dos años, no puedo recordar dónde terminé el año pasado, pero se trata de conseguir buenos resultados ahora. Sería estupendo terminar en los puntos. Sé que es un momento duro porque todavía queda mucha competición, especialmente con la fiabilidad del momento, que parece ser positiva para todos los equipos, pero ahora queda ver si podemos conseguir un resultado mejor que en Mónaco, porque creo que terminamos la carrera maldiciendo ya que podríamos haber terminado en una posición mejor.

Pregunta: Alex, me dicen que es el décimo aniversario de tu debut en la Fórmula 1.

Alexander Wurz: ¡Sí, gracias por recordármelo!

Pregunta: ¿Te hace sentir mayor?

Alexander Wurz: No, en realidad no. Para nada. Bueno, fue hace diez años. Parece que fue ayer, pero las cosas han cambiado desde entonces: algunos años como piloto probador, ahora estoy de vuelta en la competición y al final, como Giancarlo dijo, cuando te gusta el deporte, a mí no me importa cuánto tiempo esté aquí. No estoy pensando en la edad ni en cuántos años llevo aquí, mientras sientas la pasión y estés motivado entonces estar aquí es genial.

Pregunta: ¿Ha sido difícil regresar a la competición o ha sido algo natural para ti?

Alexander Wurz: No, ha sido difícil estar alejado de la competición porque no te sientes bien cuando quieres estar ahí fuera compitiendo, y cuando crees que deberías estar ahí, y por supuesto, regresar ahora es genial, me encanta. La competición, como Jenson dice, es muy dura actualmente. Supone un desafío extra, para mí, para nosotros y para todos los que estamos aquí, pero eso es lo bueno. No estás en la Fórmula 1 esperando una vida fácil.

Pregunta: Puntos en la última carrera, ¿supuso un alivio para ti?

Alexander Wurz: Bueno, debo decir que jamás me había sentido demasiado tenso. Sabía que era cuestión de tiempo antes de que llegaran los puntos, porque no tenía ningún problema con la velocidad del monoplaza ni sus reglajes. Todo estaba bien, todo funcionaba bien. Tuve algo de mala suerte en mis primeras carreras y en Mónaco me fue todo bien. Hice una carrera genial con una estrategia de una sola parada y terminé el séptimo, conseguí mis dos primeros puntos para Williams y eso sin duda es bueno.

Pregunta: ¿El monoplaza era mejor de lo que esperabas?

Alexander Wurz: No, para nada. Es donde pensé que íbamos a estar porque viniendo del año pasado - ya sabes, Williams terminó octavo en el Campeonato de Constructores - no puedes, con la competición actual, los fabricantes, y con la fiabilidad de los equipos, no puedes cambiar de la noche a la mañana, pero el ritmo del equipo ha avanzado mucho desde el año pasado. El equipo lo forma un grupo de gente muy fuerte que trabaja bien junta. No hay ego ni nada, todos tienen un objetivo que es avanzar y eso es algo refrescante y motivador, ser parte del equipo, y creo que con un poco de tiempo Williams sin duda avanzará, si nos mantenemos pacientes y con motivación igual que ahora. Y no veo razón por la que no podamos, pero de nuevo, la competición ahora mismo en la Fórmula 1 es muy dura, cada centésima de segundo cuenta, cada detalle es importante y necesitas estar concentrado y continuar trabajando en lo que todos somos buenos, en hacer que el monoplaza sea más rápido.

Pregunta: Ralf, aquí conseguiste un par de poles, ganaste en 2001, fuiste segundo pero te descalificaron hace un par de años. Sin duda éste es un buen circuito para ti; ¿qué sientes sobre eso esta vez?

Ralf Schumacher: No lo sé. Últimamente hemos tenido bastantes altibajos con el rendimiento. Yo mismo he tenido algunos problemas, pero ya veremos. Como Alex acaba de mencionar, la competición es muy dura, los equipos han progresado, como Honda, Renault y Red Bull, así que particularmente la zona donde estamos luchando por los puntos se ha estrechado mucho.

Pregunta: Las primeras carreras fueron bastante buenas, conseguías calificarte bastante bien pero parece que has retrocedido; ¿cuándo esperas volver a avanzar hacia adelante?

Ralf Schumacher: Bueno, ojalá que sea aquí, ya veremos. Eso depende también del desarrollo, pero obviamente en Mónaco tuvimos algunos problemas en la calificación y espero que no vuelvan a darse aquí.

Pregunta: ¿Qué esperas de Canadá?

Ralf Schumacher: Es difícil de decir porque no sabemos dónde estamos por el momento. Podemos, si todo va bien, luchar con los equipos que mencioné antes, pero tenemos que esperar y ver.

Pregunta: ¿Es un momento preocupante, un momento crucial para ti con tu contrato que llegará a su fin a finales de año?

Ralf Schumacher: Bueno, creo que hay mucho que hablar al respecto por los resultados que hemos tenido recientemente, y creo que eso es algo normal, pero tienen que preocuparse por mí.

Pregunta: Bueno, si no estás preocupado...

Ralf Schumacher: Todavía no.

PREGUNTAS DESDE LA PLATEA

Pregunta: (Daniel Bastien – FM 103.3) Ralf, ¿cómo ha sido este año sin tener a tu hermano para competir contra él? ¿Ha cambiado las cosas?

Ralf Schumacher: No necesariamente, porque no creo que haya estado compitiendo contra él en la pista durante los últimos cinco o cuatro años. Pero en privado sí, aunque estará aquí este fin de semana.

Pregunta: (Dan Knutson - National Speed Sport News) Quisiera preguntarles sobre la propuesta de la FIA para el 2011, que se trata de un dispositivo que almacena caballos de potencia y cuando quieras adelantar a alguien, presionas ese botón para conseguir unos cuantos caballos de potencia extra. ¿Qué opinan de ese concepto?

Jenson Button: No había pensado en eso antes. Si eso ayuda en los adelantamientos, entonces sí, es algo bueno, pero obviamente necesita ser probado, y nosotros, como pilotos, tenemos que sentir que es algo correcto, porque se trata de algo nuevo para el deporte.

Alexander Wurz: Bueno, no estoy en el departamento tecnológico de Honda, pero si es ecológico es apropiado para su estrategia de marketing, pero tenemos un motor Toyota y Toyota también tiene energía híbrida, así que después de todo, si la Fórmula 1 cree que debemos ir por ese camino, por ellos, por el deporte, por la posición de marketing, entonces sí, deberíamos ir por ese camino. Si se puede correr con eso, ¿por qué no?

Ralf Schumacher: Bueno, cualquier cosa que ayude al deporte y algo que lo haga más interesante, sí. ¿Por qué no? Pero esperemos y veamos.

Giancarlo Fisichella: Estoy de acuerdo, puede ser bueno, puede ser malo, pero tenemos que probarlo.

Pregunta: (Randy Phillips – The Gazette) Una pregunta para Giancarlo. ¿Cómo ha afectado el cambio de neumáticos al rendimiento del monoplaza? ¿Te sientes más cómodo con los Bridgestones? ¿Podrías hacer una comparación con el año pasado?

Giancarlo Fisichella: Bueno, ya sabes que el compuesto de los neumáticos es completamente diferente al del año pasado y que son más lentos que el año pasado. Pero de todos modos me siento cómodo con esos neumáticos. Creo que hemos perdido algo de tiempo con el paso de Michelin a Bridgestone en el nivel del monoplaza. Pero avanzamos en la dirección adecuada y estamos mejorando. El monoplaza está funcionando con más consistencia, especialmente en Montecarlo con el nuevo alerón delantero.

Pregunta: (Jean-Francois Bégin – La Presse) Una pregunta para los cuatro pilotos. Jacques Villeneuve consiguió salir en varios titulares ayer criticando el estilo de pilotaje de Lewis Hamilton, diciendo que debería haber sido descalificado por sus 'movimientos tajantes'. Me preguntaba qué opinan ustedes sobre el asunto.

Jenson Button: Yo no los vi, he estado demasiado atrás. No he visto muchos movimientos al principio de las carreras, ojalá pudiera, pero no ha sido así.

Ralf Schumacher: No puedo comentar, yo no vi nada.

Alexander Wurz: Yo no veo ningún problema con la competición, ya sabes que es algo duro, tienes que defender tu posición.

Giancarlo Fisichella: Creo que a veces Jacques habla demasiado con la prensa y.... A veces habla demasiado. (Se ríe).

Pregunta: (Steve Cooper - Autosport) Ralf, se ha estado informando en la prensa alemana que tu puesto podría estar en peligro después de las dos carreras en Estados Unidos. La respuesta de John Howett no pareció desmentir eso. ¿Podrías aclararnos el asunto de si seguirás aquí o no al final de la temporada?

Ralf Schumacher: No sé nada sobre esa respuesta. Deberías saber que no todo lo que lees es cierto, y eso es así. Por el momento nos estamos concentrando en conseguir buenos resultados. Ni yo ni el equipo ha estado brillante por el momento, y ahí es en lo que nos estamos concentrando, no hemos hablado de nada más.

Pregunta: (Karoly Mehes – Dunantuli Naplo) ¿Pueden darme sus opiniones sobre las carreras nocturnas? ¿Podrían ser peligrosas?

Ralf Schumacher: Creo que se han emitido varias ideas en la prensa y algunos ejemplos en América. La FIA no ha dejado nada claro oficialmente. Yo personalmente, al igual que la GPDA, confiamos plenamente en que la FIA supervisará si esas carreras son seguras. Si lo son, yo personalmente me alegraría mucho de correr en ellas, no sé qué dirán los otros pilotos. Aún queda mucho para todo eso, así que aún no hay motivo para hablar del tema.

Giancarlo Fisichella: Yo personalmente creo que si la seguridad es buena con la iluminación, me alegro. Será genial y muy interesante para la Fórmula 1.

Jenson Button: Como Ralf ha dicho, todavía no se ha discutido nada en serio. No he pensado mucho en esa idea, últimamente han pasado muchas cosas como para ponerse a pensar en eso. Todavía queda la posibilidad en el futuro y estoy seguro de que los estándares de seguridad serán como en cualquier otro gran premio de día, que es obviamente lo que todos pedimos.

Alexander Wurz: Ralf es nuestro director de la GPDA, y ha hecho un comentario perfecto.

Pregunta: (Daniel Bastien – FM 103.3) Una pregunta teórica para todos ustedes. 20 grandes premios, ¿están a favor o en contra?

Jenson Button: ¿20 grandes premios? Me gusta la idea. 20 grandes premios y menos pruebas es lo adecuado para mí. Somos pilotos de competición, nos encanta competir, así que 20 grandes premios para mí no es ningún problema.

Alexander Wurz: Cuando pones tu bolsillo por delante, quieres 20 grandes premios porque eso significa más carreras para conseguir puntos y más dinero por puntos.

Jenson Button: (interrumpe) A menos que pagues tus viajes.

Alexander Wurz: (para Jenson Button) ¿Tú los pagas?

Jenson Button: No.

Alexander Wurz: Después de todo, es un problema logístico para el equipo y no para los pilotos. Si me preguntan cuántos quiero correr, diré 20, 25, 30, así que no es ningún problema para mí.

Ralf Schumacher: 30 podría ser demasiado, ¿pero 20? Sí, ¿por qué no?

Giancarlo Fisichella: Estoy de acuerdo, menos pruebas pero más carreras.