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Gran Premio de Canadá
07/06
- 10-06-2007
Montreal
Domingo
Fecha: 10/06/2007
- Asistentes:
1. Lewis HAMILTON (McLaren Mercedes), 1:44'11"292
2. Nick HEIDFELD (BMW Sauber), 1:44'15"635
3. Alexander WURZ (AT&T Williams), 1:44'16"617
Pregunta: Lewis, qué día: cuatro safety cars, obviamente el gran accidente con Robert, que oímos que ahora está bien. ¡Qué día para ti!
Lewis Hamilton: Ha sido un día fantástico. Esto es historia. Venir aquí, mi primera vez en Canadá... ya ha sido una temporada fantástica. Hemos conseguido seis podios y yo ya estaba preparado para la victoria hace tiempo. Sólo era cuestión de cuándo y dónde. El equipo me ha dado el mejor monoplaza. No tuve problemas durante la carrera, los safety cars hicieron la cosa un poco aburrida en cierto momento, pero tan pronto como nos relanzábamos, se volvía a poner emocionante. Pero he oído lo de Robert. Es un buen amigo mío. Espero que esté bien, y mis mejores deseos a su familia y todo. Tengo que dedicar esta victoria a mi padre porque sin él esto no habría sido posible.
Pregunta: Lewis, ahora esa primera victoria está detrás tuyo, háblanos de las últimas vueltas; ¿qué pasaba por tu cabeza, qué sentías cuando pasabas la bandera a cuadros?
Lewis Hamilton: Como dije, nos sentamos detrás del safety car durante bastante tiempo y el ritmo se redujo durante un tiempo, y después se trataba de volver a coger ritmo. El equipo hizo un gran trabajo metiéndome a boxes antes del primer safety car, y volví a salir fuera, y tuve mucha suerte. Tuve un gran ritmo. Nick no estaba muy cerca de mí, así que pude mantener la distancia. Soy del tipo que normalmente presiona hasta el final, pero éste es un circuito complicado y si haces un fallo pisas las piedras y te vas hacia la pared, así que bajé el ritmo hacia el final y lo disfruté, y al final fue eso, disfrutar todo el momento.
Pregunta: Y arrancaste muy bien, Nick Heidfeld detrás de ti, y Fernando por el exterior. Debo decir que es una gran salida, porque mantuviste la primera posición en la segunda curva.
Lewis Hamilton: Sí, para ser sincero mi escapada fue algo pobre. No sé qué ocurrió exactamente. Vi acercarse a Nick, así que tuve que cerrar la puerta, y luego vi a Fernando pasando volando. Obviamente no quería que me pasara, pero de algún modo se fue por las piedras e hizo un recto, y yo tomé la curva como es normal y luego Fernando llegó volando. Era bastante emocionante, pero fue genial terminar delante.
Pregunta: Nick, te calificaste tercero, terminaste segundo: un día fantástico para ti y también para el equipo.
Nick Heidfeld: Sí, ha sido genial y definitivamente la salida fue un momento especial, como acabamos de decir. Tuve una salida fantástica, adelanté a Fernando fácilmente, estaba detrás de Lewis a rebufo, intenté entrarle por el interior pero él cerró la puerta. Vi que Alonso estaba presionando un poco y luego se salió, y después entró el safety car. Digámoslo de este modo, no tuve mala suerte, pero perdí mucho tiempo cuando arrastré a los chicos que había detrás de mí, pero debo decir que el equipo ha realizado un trabajo genial hoy. Me alegro mucho de oír que Robert está bien. Era difícil conseguir información en ese momento.
Pregunta: Y Alexander Wurz, P3 en el GP de Canadá; 24 horas antes te habría parecido un sueño.
Alexander Wurz: Sí, y sigue siendo un sueño. He tenido un fin de semana difícil, jamás encontré el ritmo, pero oye, si continúas presionando... He demostrado todo el año que soy un piloto competitivo. Hoy tuve algo de suerte porque estaba rodando durante mucho tiempo con los neumáticos optativos, era difícil y el monoplaza rodaba bien, no tuve problemas y no cometí fallos y estoy encantado de terminar en tercera posición.
Pregunta: Como dices, es difícil ir con los neumáticos optativos, el único piloto, el único que terminó con una estrategia de una parada. ¿Cómo fue la segunda fase de la carrera?
Alexander Wurz: Siendo sincero, fue un infierno, así que le doy las gracias a Dios por los safety cars, porque los neumáticos se hicieron pedazos. Lo que hice tácticamente fue rascar los neumáticos tanto como pude, para deshacerme del 'graining' rápidamente, y eso fue muy importante porque al final tenía a Kovalainen detrás de mí con sus neumáticos buenos. Pero después mis neumáticos se limpiaron y pude controlar el ritmo. De hecho, me acerqué a Nick pero no quedaban suficientes vueltas. Pero de todos modos, estoy muy contento con la tercera posición, exactamente en mi 10º aniversario.
Pregunta: Volviendo contigo, lewis, finalmente con tus pensamientos: lideras el campeonato, vas a Indianápolis la semana que viene, así que no tienes mucho tiempo para disfrutar esta victoria tuya, pero no obstante supongo que será una tarde maravillosa para ti.
Lewis Hamilton: Lo será y hay tiempo de sobra para disfrutarlo. Tengo que saludar a toda mi familia. Sé que me están viendo sentados en casa, dándome su apoyo, y a todos los fans, que han sido genial, y al equipo - qué trabajo han hecho, tanto en Woking como en Brixworth y en Stuttgart, preparándome el coche y haciéndolo más rápido que el resto. Les doy las gracias a todos ellos, pero volviendo a Indy, obviamente quiero ir con toda confianza. Tenemos que intentar mantener el rendimiento que tenemos ahora, y no tengo ninguna duda en que podremos hacer eso.
CONFERENCIA DE PRENSA
Pregunta: Lewis, fantástico. En muchos aspectos ha sido una carrera increíblemente complicada de cara a los espectadores, pero no sé si fue simple para ti, ya que no tuviste ningún problema ahí delante.
Lewis Hamilton: No, siendo sincero, fue una carrera bastante simple, dejando de lado las continuas pausas, asegurándome de que aumentaba la distancia de Nick, pero sí, fue genial. La arrancada fue decente, no fue genial siendo sincero, y Nick estaba justo detrás de mí en la curva 1, así que cubrí mi posición y atravesé la primera curva, viendo cómo Fernando venía por el exterior, y pensé: 'No, no voy a perder aquí'. Pero él hizo un recto, así que pude continuar por mi lado. Y entonces hice una salida fantástica y al mismo tiempo, Fernando llegó volando hacia mí y yo tuve que asegurarme. Y eso fue, era mi oportunidad para distanciarme y desde ahí la cosa fue bastante tranquila.
Pregunta: Pero durante cuatro ocasiones los pilotos se agruparon detrás tuyo.
Lewis Hamilton: Pensé que era un gran desafío, siendo sincero, porque obviamente conseguí tanta... Creo que estaba a 11 segundos de liderazgo desde la salida y luego entró el safety car. Afortunadamente, el equipo hizo un trabajo genial haciéndome entrar antes, y tengo que decir que ha sido una gran decisión, porque creo que fue más temprana de lo que se suponía que debía ser. Y creo que otras personas se vieron atrapadas con el safety car, luego salí por detrás de Felipe. Creo que Nick estaba aprendiendo y mejorando cada vez más hacia el final, porque creo que estaba más cerca de mí al final, pero aun así me las arreglé.
Pregunta: Debes haber pensando: 'Alguien no debe querer que gane esto, no dejan de acercarse una y otra vez'.
Lewis Hamilton: Eso es lo que estaba pensando, en eso... porque los neumáticos se enfriaban, los frenos también y no es fácil volver a arrancar. Ése fue el desafío: calentar tus neumáticos y no cometer fallos.
Pregunta: ¿Y cuánto te diste cuenta de que ibas a ganar esto?
Lewis Hamilton: Me di cuenta en las últimas cinco vueltas. Las contaba, cuatro, tres, dos, uno, y pensaba, bien, y cada vez iba más lento y pensaba 'mantente alejado de los bordillos'. Tuve un problema... me di cuenta hacia el final de la carrera, después del último safety car, que estaba girando a la curva cinco antes de la curva seis y el monoplaza viraba muy bien, pero me di cuenta de que mi dirección estaba un poco girada a la izquierda y no me di cuenta durante un tiempo, y pensé que tal vez debía haber algo mal, así que intenté mantenerme alejado de los bordillos, pero por otro lado, el monoplaza fue magnífico.
Pregunta: ¿Y las emociones de la última vuelta?
Lewis Hamilton: Intentaba controlarme, siendo sincero. Quería saltar del monoplaza y hacer cualquier cosa. Tenía que continuar y todo fue... los fans fueron fantásticos, venir a Canadá por primera vez, han sido un apoyo fantástico, así que gracias a todos ellos, porque ha sido algo muy emotivo: llegar a la Fórmula 1, tener mi primera pole, mi primera victoria y... ¿quién hizo la vuelta rápida? No sé, no lo sé, sería genial saber si la hice yo o no.
Pregunta: Nick, supongo que después de esas cuartas posiciones esto es definitivamente mejor.
Nick Heidfeld: Sí, definitivamente. Esperábamos conseguir un podio, pero especulábamos con la tercera posición, pero definitivamente no esperábamos la segunda. Y lo más importante, o incluso lo más satisfactorio, es que creo que tenía una buena oportunidad de terminar segundo, incluso en unas condiciones de carrera normales, sin muchos safety cars, sin Fernando ser penalizado, porque me estaba alejando de él. Di una vuelta buena después de la parada y le habría dejado atrás, y eso fue totalmente inesperado, así que gracias al equipo. Creo que han desarrollado muy bien el monoplaza. Hasta el principio de la carrera no sabíamos lo competitivos que éramos, porque tuvimos muchos problemas durante el fin de semana, especialmente el sábado, y luego ver el ritmo que estábamos teniendo, yo hablaba con el equipo y les preguntaba si realmente iba tan bien como creía. Y me dijeron 'tenemos buenas oportunidades para terminar segundos' y mantuve el coche en la pista. Como dije antes, fue muy difícil.
Pregunta: ¿Tenías noticias de tu compañero durante la carrera?
Nick Heidfeld: Sí, le pregunté al equipo después del accidente, porque vi el coche tumbado de lado. Vi en las pantallas que mi equipo se ponía las manos sobre la cabeza, así que sabía que había ocurrido algo serio, pero me dijeron que no vieron nada por la pantalla, y que no hablaron con Robert, así que no hubo información durante un rato. Y más tarde, me dijeron que parecía estar bien.
Pregunta: Alex, la estrategia de los neumáticos fue interesante pero muy dura.
Alexander Wurz: Sí, muy dura. La primera fase se vio interrumpida por todos los safety cars. En cierto momento estaba en la sexta posición, luego la quinta y después bajé a la 18ª, pero la parada crítica fue en la que puse los neumáticos optativos, porque con mucha carga de combustible el monoplaza se resbalaba, y sufría por el 'graining' o como se llame a eso. Es difícil no cometer fallos. Tuve que hacer uso de toda mi experiencia para no chocarme o cometer un fallo. Y al final me fue bien. Y justo al final, después de deshacerme de mi 'graining', me acerqué a Nick. No estaba prestando atención a cuántas vueltas quedaban, sólo miraba su alerón trasero e intentaba alcanzarlo, pero no quedaban vueltas suficientes.
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