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Pilotos: Lewis HAMILTON (MCLAREN MERCEDES), Heikki KOVALAINEN (RENAULT), Robert KUBICA (BMW SAUBER), Felipe MASSA (FERRARI), Jarno TRULLI (TOYOTA)

Pregunta: Heikki, comenzaré contigo. Obviamente estuviste encantado por conseguir puntos en tu primer campeonato del mundo la semana pasada en Malasia, ¿pero el monoplaza se ha curado de sus problemas?

Heikki KOVALAINEN: En una semana creo que no, a menos que haya sucedido un milagro que no sepamos. Claramente estamos detrás del ritmo de arriba y obviamente no estamos nada contentos con eso. Toda la fábrica está intentando comprender la causa, pero este fin de semana la distancia con los líderes será más o menos la misma. Ojalá podamos marcar más puntos.

Pregunta: Tal vez el punto que debería haber apreciado es que hay menos curvas de alta velocidad aquí que en Malasia, y parecías mucho mejor en las pruebas aquí que en Sepang.

Heikki Kovalainen: Las pruebas anteriores a Sepang fueron muy buenas, y pensábamos que habíamos dado un buen paso, pero mirando hacia atrás los demás equipos dieron un paso mucho más grande porque notamos una diferencia enorme entre nosotros y los líderes en Sepang más que en Melbourne. Como has dicho, hay menos curvas de alta velocidad, lo que debería ayudarnos un poco, pero en cualquier caso creo que no deberíamos pensar sobre ello demasiado y seguir con ello.

Pregunta: ¿Es un problema específico del alerón trasero o delantero, o tan sólo una deficiencia báscia de agarre?

Heikki Kovalainen: Desde el día que probamos estos neumáticos antes de navidad, el equilibrio entre los equipos varió significativamente y no hemos podido recuperarnos lo suficientemente bien de eso. No sabemos exactamente cuál es el problema con los neumáticos, pero la sensación no es la misma que el año pasado y no hemos podido localizar ni un sólo elemento que esté mal con el monoplaza. Creo que viene de muchos lugares diferentes. Todavía tenemos un equipo fuerte, con la misma gente que ganó los campeonatos el año pasado, y un motor competitivo. Todavía estamos analizando diferentes cuestiones. ¿Cuándo podremos responderlas? Por el momento no lo sé. No tenemos ninguna escala de tiempo, pero estamos trabajando muy duro.

Pregunta: Gracias, Heikki. Robert, ha sido un buen inicio de temporada para BMW Sauber, ¿pero qué hay de tu propia salida?

Robert KUBICA: No tan buena, de verdad. Me retiré una vez y luego terminé el último en Malasia, algo que no esperábamos - o al menos algo que yo no esperaba.

Pregunta: ¿Se han solucionado los problemas?

Robert Kubica: Bueno, hay un problema y creo que todos en nuestro equipo se dan cuenta en el eje trasero, que esperamos resolver porque me ha costado muchos puntos en las primeras dos carreras. Terminé en Malasia pero con un ritmo muy lento. El monoplaza era muy difícil de pilotar, no era posible pararlo bien antes de las curvas. No podía hacer ningún apex y frenar incluso 30 o 40 metros antes era muy difícil. En Australia demostré un ritmo competitivo en toda la carrera hasta mi fallo. No estoy preocupado por el rendimiento porque Nick ha demostrado el potencial del monoplaza. En Malasia fui el único que pudo acercarse al ritmo de los McLaren y los Ferrari durante la calificación, cuando tuvimos un problema con nuestra sincronización. Teníamos ritmo pero hay unos problemas que necesitamos resolver.

Pregunta: ¿Sientes que has progresado como piloto desde el año pasado?

Robert Kubica: Ha sido muy difícil al principio de esta temporada debido al cambio a Bridgestone, porque los neumáticos funcionan de un modo diferente. Los reglajes son diferentes y el estilo de pilotaje es diferente, pero estaba muy contento con nuestro ritmo en Australia y en Malasia. Desgraciadamente, ambas carreras fueron por la dirección equivocada.

Pregunta: Jarno, ¿es justo decir que el rendimiento hasta ahora ha sido mejor de lo esperado?

Jarno TRULLI: Sí, las pruebas de invierno han sido algo complicadas, como en la última temporada, pero no obstante siempre nos sentimos positivos y eso es una ayuda. En Australia y Malasia hicimos un buen trabajo. Nos las arreglamos para sacar lo mejor del monoplaza y calificamos a ambos monoplazas en el top 10 para ambas carreras, lo que fue bueno, y además marcamos puntos. Podemos estar contentos con el rendimiento general que hemos hecho, pero obviamente necesitamos desarrollar el monoplaza si queremos conseguir resultados mejores.

Pregunta: ¿El equipo es capaz de dar un gran paso hacia adelante?

Jarno Trulli: Sí, creo que es capaz. Tiene el potencial y las fuentes. Necesitamos ver qué podemos hacer porque la distancia con los equipos importantes es muy grande y necesitamos cerrarla. Por el momento Ferrari y McLaren están ahí arriba, además BMW parece muy competitivo, pero Williams, Red Bull y nosotros estamos justo detrás luchando duro. Vamos a necesitar dar un gran paso si queremos terminar en el podio.

Pregunta: ¿Qué hay de Bahrein? ¿Es un buen circuito para ti?

Jarno Trulli: ¿Estadísticamente? No, no ha sido un buen circuito. No teníamos un buen ritmo en las pruebas pero debemos ser positivos y ver qué podemos hacer. Tenemos que aprovechar al máximo las circunstancias, calificándonos en el top 10 e intentar marcar algunos puntos. Esperamos dar un gran paso en Barcelona, así que tenemos que esforzarnos mucho.

Pregunta: Lewis, sin duda estabas maravillado por ser segundo en la última carrera, pero tal vez no apreciamos cuánto te costó eso. ¿Cómo de cansado estabas al final? ¿Qué sentiste en la conferencia de prensa?

Lewis HAMILTON: Me sentí bien una vez entré a la conferencia de prensa. Estaba totalmente cansado tras defender mi segundo lugar. Si estás sólo en el primer puesto lo pasas un poco mejor que cuando intentas mantener tu posición, especialmente cuando hay dos Ferraris extremadamente rápidos detrás de ti. Fue extremadamente intenso y al final me quedé sin agua, así que fue duro ir por delante de Kimi. No era como cualquier otra carrera porque hacía un calor extremo, pero me preparé extremadamente bien y me aclimaté a las altas temperaturas durante un par de semanas. Me sentí muy emocionado, creo. Trabajé extremadamente duro para conseguir esa posición y defenderla. A veces te la arrebatan, pero afortunadamente no fue así.

Pregunta: Como joven piloto que llega a una categoría nueva, como tú en la Fórmula 1, ¿hasta qué punto quieres dejar el listón cuando luchas contra pilotos tan experimentados, y sobre todo cuando se trata de luchar rueda con rueda contra pilotos como Felipe?

Lewis Hamilton: He tenido la suerte en toda mi carrera profesional de que cada vez que entraba a una nueva categoría, normalmente podía desafía a los de delante. Siendo sincero, siempre he notado que los demás pilotos me tenían una cantidad decente de respeto. No he pasado mucho tiempo en pista con los demás pilotos aquí en la F1 y es difícil saber qué harán y hasta dónde llegarán. Sólo tienes que... Cada vez que sales a la pista empiezas a ganar confianza y respeto en los demás pilotos. He experimentado eos en las últimas carreras, especialmente en Malasia con Felipe. Sabemos dónde estamos y estoy seguro de que habrá más desafíos duros en el futuro.

Pregunta: Según lo que podemos ver, no has cometido ningún error grave hasta ahora. ¿Miras hacia atrás y te preguntas cuándo vas a comenter un fallo? ¿Cuánta presión sientes?

Lewis Hamilton: Como competidores, muchos pilotos sienten que la presión viene desde dentro. Te sientes fatal cometes un fallo, así que lo importante es prepararte los suficiente e intentar mantenerte en esa zona, o como sea que lo llamen. Hasta ahora no he cometido ningún fallo pero todos los hacemos intentando presionar el monoplaza hasta el límite e intentando mejorar en la carrera. Cuando presionas un monoplaza al límite al 100% es inevitable que vayas a cometer algún fallo. Va a ocurrir en algún punto. No sé cuándo, pero intentas limitarlo e intentaré encargarme de ello del mejor modo posible cuando suceda.

Pregunta: Felipe, obviamente la semana pasada fue algo rara. ¿Qué sientes mirando atrás?

Felipe MASSA: Siento que algo me falta. La primera semana en Australia no tuve mucha suerte, y la semana pasada no comencé muy bien, que sin duda fue mi mayor problema. Después de eso fue una carrera normal. Tuve la oportunidad de adelantar a Lewis - y no estoy decepcionado por haberlo intentado. No pude conseguirlo, pero no fue el peor momento de la carrera. Sin duda fue la salida. Vimos en la carrera que es muy difícil adelantar y muchos pilotos estaban sentados detrás de otros monoplazas sin ninguna oportunidad de adelantamiento. Vi una oportunidad y lo intenté. Viendo el ritmo de Lewis al principio de la carrera, fue mi única oportunidad de recuperar la carrera. No quería quedarme sentado y esperar y terminar enel podio, aunque fuera mejor que terminar quinto. Me arriesgué e intenté recuperar la carrera. Para terminar la pregunta, creo que me falta algo porque hemos tenido muy mala suerte en las últimas carreras, así que ojalá ahora podamos llevarlo a buen cabo.

Pregunta: Ciertas personas podrían decir que tu falta de rendimiento en la última carrera fue una consecuencia del cambio en las reglas del suelo. ¿Es algo en lo que te diste cuenta?

Felipe Massa: Sin duda, no. Probamos el nuevo reglamento en las pruebas y el monoplaza era exactamente el mismo.

Pregunta: ¿Y qué sientes sobre esta carrera?

Felipe Massa: Totalmente positivo. Hemos tenido unas buenas pruebas al principio de la temporada y yo tenía un buen rendimiento. El monoplaza se comportaba bastante bien. Eso es postivio. Creo que tenemos un buen monoplaza, un buen conjunto y un buen equipo. Si falta algo en las primeras carreras, bueno, sólo han sido dos carreras y todavía queda mucho. Espero que podamos juntarlo todo para tener éxito la próxima vez.