• Asistentes:

Pilotos: Fernando ALONSO (McLaren Mercedes), Anthony DAVIDSON (Aguri Súper), Robert KUBICA (BMW Sauber), Felipe MASSA (Ferrari), Alex WURZ (Williams)

Pregunta: ¿Alex, debe ser genial alcanzar un asiento de Grand Prix a tiempo completo? 

Alex Wurz: Sí, pero con suerte es la última vez que estoy en la fila de atrás. 

Pregunta: Usted es lo suficientemente alto para ver desde la fila de atrás.

Alex Wurz: Está bien, si esa es la razón, entonces estoy feliz de estar aquí. Pero por supuesto que estoy feliz para aquí, regrese para competir, hace algunos años que estaba ausente pero en cierta forma han sido borrados de mi cerebro y estoy aquí para atacar, tal como Anthony aquí a mi lado. No le puedo decir más que eso. Me entusiasma realmente. 

Pregunta: De hecho usted no ha competido aquí desde el año 2000, pero usted ha tenido un par de séptimos lugares aquí. 

Alex Wurz: Pero fue con el viejo sistema de puntos donde el séptimo era el primer perdedor. De cualquier manera, eso hace mucho tiempo y he avanzado desde entonces. He tenido algunos años muy interesantes con McLaren donde mejoré mucho. No he estado ausente de vacaciones durante seis años, he estado conduciendo para equipos ganadores de títulos mundiales en F1, comparándome a mí mismo en las tandas largas y en las cortas con campeones mundiales, ganadores, de carrera, talentos futuros y eso eleva el nivel. Y también soy más maduro, así es que espero ser un tipo mucho más fuerte que antes. 

Pregunta: Y los test han sido muy buenos, la fiabilidad muy bien. 

Alex Wurz: Pues bien, para ser honestos, soy siempre muy duro conmigo mismo, y con el equipo, así que no se está nunca feliz después del invierno de test porque uno de nosotros pilotos puede haber tenido un problema. Pero eso es para lo que están las pruebas - se empuja hasta los límites, tratando de ir al límite, es difícil ajustar la conducción al estilo de los neumáticos nuevos. Por supuesto que uno tiene que aprender acerca del coche nuevo etcétera. Pero en general pienso que estamos en buena forma, mejor de lo que hemos estado el año pasado en estas fechas. Sólo tenemos como referencia las primeras dos pruebas porque nos quedamos en Europa cuando todos los demás fueron a Bahrain pero cuando sacamos el coche directamente de el garaje nos pareció que era bastante bueno en las tandas largas y nos dio una idea de lo competitivos que podemos ser. Por consiguiente, estoy realmente encantado, pero uno nunca está bastante contento. Mañana las mentiras cesan y la bandera a cuadros cae.

Anthony Davidson: No cae mañana. 

Alex Wurz: ¡Gracias, una respuesta muy precisa!

Pregunta: Para ser serios, Alex, usted se queda en Bridgestone este año, pero con unos Bridgestone muy diferentes del año pasado, que piensa?

Alex Wurz: Sí, es una cosa completamente diferente. No sirve ninguna idea, ni set- up, ni instrucciones de las que se tuvo en el pasado. Es un neumático realmente diferente. Se tiene que comenzar de cero, no hay ventaja, a mi parecer, para ninguno de los equipos Bridgestone de 2006. Dicho esto, pienso que este neumático es realmente similar al que tuvo Bridgestone en 2003 y 2004, así es que adivino que a la gente de Ferrari o Spyker les gustará, si hay algún ingeniero que permanezca de esa época en esos equipos, podrán saber algo más acerca de la distribución de pesos y cómo funcionan los neumáticos en la carrera, pero pienso que la ventaja ya se ha ido y todo el mundo tiene básicamente el mismo punto de partida aquí en Australia. 

Pregunta: Anthony, otra vez, una situación similar: Usted ha estado en la Fórmula Uno durante un largo y oscuro período, apenas tres carreras en su haber. ¿Es un alivio competir? 

Anthony Davidson: Sí, definitivamente. Es genial para estar aquí y en la seguridad de que no me voy el sábado. Me tendré que acordar de no hacer las maletas de rutina. 

Pregunta: ¿Pero la llegada un tanto retrasada del coche que supone para usted? 

Anthony Davidson: Sí, así es. Obviamente somos un equipo pequeño y estamos trabajando a fondo para preparar todo. No es la mejor situación para que un conductor esté en la onda, pero tan bastante el que tenga el mismo coche que mi compañero de equipo, luego estoy feliz. 

Pregunta: ¿Es un problema de adaptación del coche ya que se diseñó para los Michelin?

Anthony Davidson: La cosa más importante, desde el punto de vista del piloto es que aminora su expectativa en los niveles de agarre. Como decía Alex , ha sido muy complicado el invierno, y fue bueno ir al Bahrain para probar y para tener condiciones más calurosas para ver realmente cómo funcionan los neumáticos. Lo principal ha sido el descenso en el nivel de agarre. 

Pregunta: ¿Y cual es el gran objetivo para esta primera carrera? 

Anthony Davidson: Terminarlo, porque no he terminado uno todavía, y eso lo que quiero hacer. 

Pregunta: Robert, bienvenido; ¿Uno o dos problemas con la fiabilidad durante los tets, piensa usted que han sido subsanados? 

Robert Kubica: Espero que sí. Definitivamente el invierno fue muy difícil para nosotros, pero en Bahrain hemos terminado algunas simulaciones de distancia de carrera con ambos coches luego hay espacio y posibilidad de que la fiabilidad será buena. Así que el equipo está confiado y yo también estoy confiado. 

Pregunta: ¿Pero se ha mencionado que usted quizá haya hecho sólo el 30 o 40 por cien de sus rodaje lejos de su programa de desarrollo? 

Robert Kubica: Pues bien, hemos hecho menos recorrido del que deberíamos haber hecho y a menudo se entrecortaban por los problemas así es que no fue fácil adaptarse a los neumáticos nuevos y al reglaje trabajando y trabajo en el estilo de pilotaje que tiene que ser realmente diferente en mi caso. Así es que no fue fácil, pienso que hemos demostrado un ritmo bastante bueno y si el coche no se para podemos luchar por tiempos bastantes buenas por vuelta y podemos tener un buen ritmo en las tandas largas así que veremos cómo estamos mañana. 

Pregunta: Usted habla de adaptar su estilo de pilotaje; puede decirnos algo más? 

Robert Kubica: Pienso que será fácil de ver, mientras pilotamos el viernes será fácil para ver. Se tiene que ser más fino, el eje trasero es más inestable, conduzco con menos ángulo de volante si comparó con el año pasado, conduzco con tres veces menos o incluso más. Es realmente un estilo diferente de conducción, desde mi punto de vista, es como se tiene que conducir con estos neumáticos, al menos en nuestro coche. 

Pregunta: Felipe, por estas fechas el año pasado, tu aún eras todo nervios y emoción y aún así conseguiste un enorme progreso. Empezando desde aquí, ¿queda aún algún progreso por hacer?

Felipe Massa: Si, claro. No he cambiado mucho, sólo un poco más de experiencia en un equipo líder como Ferrari. Creo que fue un año de aprendizaje increíble, también aprendiendo sobre cómo luchar al frente, no sólo entendiendo la carrera y todo eso, así que estoy muy contento por como se ha desarrollado todo hasta ahora, así que sigo trabajando duro para mejorar carrera a carrera.

Pregunta: Aunque este no ha sido un buen circuito para ti…

Felipe Massa: No, sin duda, as que con suerte podemos cambiar la mala suerte que he tenido aquí en el pasado a buena suerte este año. 

Pregunta: ¿Eres consciente de que mucha gente dice que los Ferrari son los favoritos?

Felipe Massa: Creo que es normal cuando eres rápido siempre, y creo que las pruebas de invierno ha sido muy buenas para nosotros, mejorando cada pocos días para hacernos más fuertes, hasta el último día en Bahrein. Creo que es normal que la gente tenga altas expectativas, mirando a los tiempos y todo eso. Pero las pruebas son pruebas y las carreras son carreras, y ahora viene lo que cuenta, así que con suerte podemos seguir en la misma dirección, especialmente ahora, empezando desde la primera carrera.

Pregunta: ¿Hay una sensación diferente en Ferrari, dados los cambios que han tenido lugar desde el final de la temporada pasada sin Michael, sin Ross Brawn, sin Paolo Martinelli?

Felipe Massa: Sí, esta claro que es un gran cambio para nosotros, sin Michael, sin Ross Brawn, sin Paolo Martinelli pero si lo miras por el otro lado, todos los que trabajan en el equipo son muy importantes, como lo eran el año pasado. La gente que construyó el coche el año pasado es la misma que la que construyó el de este año. La gente que tomó un poco más de responsabilidad ya era importante el año pasado. Yo confío en la gente, confió en los ingenieros, en el equipo. Todos están cien por cien motivados por seguir empujando duro, por mantener los mismos buenos resultados que Ferrari ha tenido en el pasado. así que con suerte podremos conseguir nuestros objetivos sin Michael, sin Ross y sin Paolo Martinello. De verdad creo que la gente puede hacerlo.

Pregunta: Fernando, un equipo diferente para ti, una atmósfera de equipo diferente; ¿Cuáles son los cambios de un Renault a un McLaren?

Fernando Alonso: Bueno, creo que es difícil de comparar y además no es justo comparar equipos. A la hora de la verdad, todos los equipos Fórmula Uno son parecidos: son muy buenos, son muy profesionales, tratan de ser los mejores, y son gente muy competitiva. En McLaren he encontrado una gran atmósfera, la gente está realmente centrada en el objetivo de volver con éxito y recuperar la posición dominante en Fórmula Uno, y tengo que dar las gracias al equipo por el enorme trabajo que hicieron en el invierno. Trabajaron día y noche y creo que llegamos aquí a Australia con un coche verdaderamente competitivo y creo que podemos luchar por la victoria. Me siento muy, muy contento con el cambio y me siento seguro por el campeonato.

Pregunta: ¿Ha sido difícil olvidar los Michelin y conocer los Bridgestone?

Fernando Alonso: Sí, creo que hay una gran diferencia en los coches ahora con los nuevos neumáticos. Creo que es igual para todos. Hemos perdido adherencia, actuación y, como dijo antes Robert, creo que el estilo de conducción es un poco más complejo y un poco diferente. Creo que todos los pilotos de Michelin, yo incluido, estábamos acostumbrados a ellos y adaptamos nuestro estilo de conducción a los neumáticos Michelin, y creo que los nuevos pilotos que llegan este año tiene una gran ventaja porque no tienen experiencia previa con neumáticos Michelin, así que no necesitan cambiar el chip. Ha sido un invierno muy largo y finalmente ya estamos en la primera carrera y es el momento de ponerlo todo sobre la mesa. 

Pregunta: Bueno, el año pasado ganaste desde tercero en la parrilla, ¿qué esperas este año?

Fernando Alonso: Espero estar primero en parrilla y obviamente repetir resultado. Para ser sincero, siempre he tenido carreras muy, muy buenas aquí en Melbourne. En 2005 salí 16º, creo, y terminé tercero. El año pasado gané aquí. Pero creo que este año llegamos con un campeonato muy interesante, muy abierto en las primeras carreras, probablemente. Ferrari ha sido el más fuerte, especialmente en la última parte del invierno, pero el año pasado vimos en algunas pruebas que Ferrari era muy, muy rápido en Agosto y Septiembre y cuando llegamos a las carreras y todo estuvo muy cercano entre nosotros, pero como dijo Felipe antes, creo que las carreras son muy, muy distintas. Lo importante es que nuestro equipo estará ahí en la lucha y depende de nosotros hacer el trabajo.