24-07-2008 16:12
Medición de las alturas del chasis respecto al asfalto en un F1
Avanzando en el set-up de los monoplazas
BMW Sauber F1.08
Existe un parámetro muy importante que determina de manera directa el comportamiento dinámico de un F1; este es el pitch; el pitch corresponde al ángulo que forma el suelo del coche con respecto el asfalto; en este artículo explicaré cómo situar el coche a un pitch determinado, observando el método o proceso que se requiere para ello.
Para posicionar el coche a unas determinadas alturas delanteras y traseras con respecto el asfalto, se ha de utilizar un procedimiento determinado no muy "evidente", ello es debido principalmente, a que los puntos del chasis, según el manual del coche, se han de situar a determinada altura, son puntos "virtuales" que "no se ven" y por tanto son inaccesibles (corte entre el eje de las ruedas el la prolongación del suelo plano del coche).
Por ello mismo, se utilizan determinados puntos "conocidos" del coche, y a través de simples relaciones matemáticas, es posible situar el pitch buscado y necesario.
- Altura al suelo (h): Distancia entre el fondo plano y el suelo.
- Compresión: El movimiento hacia abajo del chasis a partir de su posición estática.
- Extensión: El movimiento hacia arriba del chasis a partir de su posición estática.
- Recorrido Extensión o droop (d): Distancia máxima de extensión a partir de la posición estática determinada por el amortiguador.
- Recorrido Compresión o bump gap (b): Distancia libre de compresión a partir de la posición estática determinado por el amortiguador.
Puedo medir las alturas por debajo del coche:
Mediré "h" a partir de un dispositivo calibrado.
- Ventajas: Más directo y rápido.
- Inconvenientes: Necesidad de una superficie perfectamente plana.
Y también por arriba del coche:
Utilización de "setup wheels" y barra.
- Ventaja: Método de alta precisión.
- Inconvenientes: Es necesario un cálculo (posibilidad de error). Necesidad de conocer el valor preciso de "k".
H = I + J + E – H’ – K
En todos los coches existen los puntos de referencia ya indicados:
Ejemplo de medición "por arriba":
Estos son los procesos que siguen los equipos de competición para conseguir las alturas óptimas de los monoplazas y poder así conseguir un mejor set-up.
Timoteo Briet BlanesIngeniero aerodinámicohttp://tecnicaf1.comÚltimas noticias
24-07-2008 16:12
Calificación GP de Japón - Fernando Alonso
Saldrá desde la segunda línea tras conseguir el 4º mejor tiempo de la clasificación
24-07-2008 16:12
Calificación GP de Japón - equipo Toyota
Se lucen en su casa colocando a sus pilotos en la Q3
24-07-2008 16:12
Calificación GP de Japón - equipo Toro Rosso
Nuevamente los dos pilotos entre los diez primeros
24-07-2008 16:12
Calificación GP de Japón - equipo Ferrari
No obtuvieron el mejor resultado pero mantienen la esperanza
24-07-2008 16:12
Calificación GP de Japón - equipo BMW
OK para Kubica saldrá 6º y KO para Heidfeld saldrá 16º
24-07-2008 16:12
Calificación GP de Japón - equipo Red Bull
Coulthard a las puertas de la Q3 por muy poco
24-07-2008 16:12
