<?xml version="1.0"?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
         xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
         xmlns:syn="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
         xmlns="http://purl.org/rss/1.0/">




    



<channel rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/articulos_destacados/RSS">
  <title>Artículos</title>
  <link>http://www.thef1.com</link>
  
  <description>
    
       Todos los artículos de la Fórmula 1
       
  </description>
  
  
  
            <syn:updatePeriod>daily</syn:updatePeriod>
            <syn:updateFrequency>1</syn:updateFrequency>
            <syn:updateBase>2007-02-26T16:10:05Z</syn:updateBase>
        
  
  <image rdf:resource="http://www.thef1.com/logo.jpg"/>

  <items>
    <rdf:Seq>
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/los-numeros-no-gustan-en-ferrari"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/todos-contra-schumacher"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/primero-brawn-luego-schumacher-y-ahora-briatore"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/historia/velocidad-y-flema"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-jugada-maestra"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/tecnica/la-importancia-de-un-buen-analisis-de-datos"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/formula-1-de-usar-y-tirar"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/el-gran-circo-de-los-equilibristas"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-formula-1-se-queda-sin-ruedas"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/ferrari-rojo-destenido"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/objetivo-button"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/tecnica/asi-sera-el-ferrari-de-alonso-en-2010"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/historia/portago-antes-que-alonso"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-controvertida-historia-de-briatore"/>
        
        
            <rdf:li rdf:resource="http://www.thef1.com/destacados/tecnica/bfcomo-es-el-suelo-en-un-tunel-de-viento"/>
        
    </rdf:Seq>
  </items>

</channel>

    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/los-numeros-no-gustan-en-ferrari">        <title>Los números no gustan en Ferrari</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/los-numeros-no-gustan-en-ferrari</link>        <description>Según cuentan por el paddock las malas lenguas (aunque bien informadas), los números que arrojan las simulaciones realizadas en la galería del viento de Ferrari no entusiasman a los ingenieros del equipo.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                    <dc:subject>Fernando Alonso</dc:subject>                    <dc:subject>Felipe Massa</dc:subject>                <dc:date>2010-01-15T08:39:11Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/todos-contra-schumacher">        <title>Todos contra Schumacher</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/todos-contra-schumacher</link>        <description>La vuelta a la competición del piloto con mejores números de la historia de la Fórmula 1, cambia las tornas del campeonato del mundo 2010. Más importante que la restricción de los repostajes, más espectacular que la llegada de tres nuevos equipos a la parrilla, el regreso de Michael Schumacher condiciona los esquemas de más de un equipo, pilotos y aficionados.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Nico Rosber</dc:subject>                    <dc:subject>Michael Schumacher</dc:subject>                    <dc:subject>McLaren</dc:subject>                    <dc:subject>Felipe Massa</dc:subject>                    <dc:subject>Nico Rosberg</dc:subject>                    <dc:subject>Hamilton</dc:subject>                    <dc:subject>Fernando Alonso</dc:subject>                    <dc:subject>Mercedes</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                <dc:date>2010-01-14T08:57:57Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/primero-brawn-luego-schumacher-y-ahora-briatore">        <title>Primero Brawn, luego Schumacher y ahora Briatore...</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/primero-brawn-luego-schumacher-y-ahora-briatore</link>        <description>"Éramos pocos y parió la abuela..." decía un viejo dicho que vuelve a la palestra con la victoria ante el Tribunal de Gran Instancia de París por parte de Flavio Briatore, ante lo que no pudo ganar contra la FIA de Mosley.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>Flavio Briatore</dc:subject>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Sebastian Vettel</dc:subject>                    <dc:subject>Michael Schumacher</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                    <dc:subject>Fernando Alonso</dc:subject>                    <dc:subject>Ross Brawn</dc:subject>                    <dc:subject>Max Mosley</dc:subject>                <dc:date>2010-01-08T15:26:24Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/historia/velocidad-y-flema">        <title>Velocidad y flema</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/historia/velocidad-y-flema</link>        <description>Pundonor, flema, elegancia y caballerosidad. Los ingleses presumen de una personalidad especial. Pero esa personalidad incluye también sobresaltos, reglas destrozadas y ruptura del protocolo. La próxima temporada, Lewis Hamilton y Jenson Button competirán en el mismo equipo; dos ingleses compartiendo escudería. Y no sólo eso: dos campeones del mundo dispuestos a revalidar sus respectivos títulos. </description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                <dc:date>2009-12-01T10:19:16Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-jugada-maestra">        <title>La jugada maestra</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-jugada-maestra</link>        <description>Aunque desde hace varias semanas era un secreto a voces no por ello la noticia ha perdido un ápice de trascendencia. La fusión entre Mercedes y Brawn GP va más allá de una simple compra de acciones.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>BrawnGP</dc:subject>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Brawn GP</dc:subject>                    <dc:subject>Mercedes</dc:subject>                    <dc:subject>McLaren</dc:subject>                <dc:date>2009-11-17T08:23:35Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/tecnica/la-importancia-de-un-buen-analisis-de-datos">        <title>La importancia de un buen análisis de datos</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/tecnica/la-importancia-de-un-buen-analisis-de-datos</link>        <description>Todos sabemos la importancia que tiene un buen análisis de datos; todos hemos visto las gráficas que, en ocasiones, nos ofrecen por televisión provenientes de los sensores colocados en el monoplaza. El experto ingeniero aerodinamico Timoteo Briet Blanes nos enseña lor trucos para descifrar hasta el último secreto de las gráficas en Fórmula 1.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                <dc:date>2009-11-13T07:45:37Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/formula-1-de-usar-y-tirar">        <title>Fórmula 1 de usar y tirar</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/formula-1-de-usar-y-tirar</link>        <description>Ferrari ha hecho saltar la alarma. Se está produciendo un éxodo de firmas de la Fórmula 1 del que muchos culpan a la crisis financiera global. Pero lo cierto es que ésa no es la única razón.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                <dc:date>2009-11-09T09:49:01Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/el-gran-circo-de-los-equilibristas">        <title>El gran circo de los equilibristas</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/el-gran-circo-de-los-equilibristas</link>        <description>Que Bridgestone vaya a cerrar su capítulo en la F1 después de 13 años de fructífera relación es, sin duda, una mala noticia. Sin embargo, y echando un ojo a las cifras, la marca japonesa parecía encontrarse en un callejón sin salida. Al comparar los resultados financieros de los ejercicios en 2007 y 2008 la conclusión es inequívoca: Bridgestone se encuentra en el fondo del pozo.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                <dc:date>2009-11-06T13:56:37Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-formula-1-se-queda-sin-ruedas">        <title>la Fórmula 1 se queda sin ruedas</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-formula-1-se-queda-sin-ruedas</link>        <description>La crisis continúa golpeando a la Fórmula 1, y el nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, estrenará su puesto con un serio problema tras el anuncio de la salida de la categoría de Bridgestone, que disfrutaba de un régimen de monopolio.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>FIA</dc:subject>                    <dc:subject>FOTA</dc:subject>                    <dc:subject>Bridgestone</dc:subject>                <dc:date>2009-11-02T14:13:53Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/ferrari-rojo-destenido">        <title>Ferrari: Rojo desteñido</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/ferrari-rojo-destenido</link>        <description>Maranello el pequeño pueblo modenese cuna del equipo mito del automovilismo, cederá protagonismo a Abu Dabi que será desde el año que viene la segunda casa de Ferrari, tras la inauguración del nuevo parque temático cubierto (el más grande del mundo). La impresionante estructura roja inspirada en las carrocerías de los GT de la marca está ubicada en al misma isla que acoge el circuito de Yas Marina,sede del último Gp del mundial 2009.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                    <dc:subject>Fernando Alonso</dc:subject>                    <dc:subject>Felipe Massa</dc:subject>                <dc:date>2009-11-02T14:03:32Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/objetivo-button">        <title>Objetivo: Button</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/objetivo-button</link>        <description>Los Grandes Premios pasan y Jenson Button aguanta estoico al mando del campeonato, como un general lo haría en un maltrecho búnker. Ataques no le faltan, y hasta en los medios se ha visto eclipsado por el matrimonio Alonso-Ferrari.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>Red Bull</dc:subject>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Sebastian Vettel</dc:subject>                    <dc:subject>FOTA</dc:subject>                    <dc:subject>Rubens Barrichello</dc:subject>                    <dc:subject>FIA</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                    <dc:subject>Brawn GP</dc:subject>                    <dc:subject>Fernando Alonso</dc:subject>                <dc:date>2009-10-08T14:02:49Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/tecnica/asi-sera-el-ferrari-de-alonso-en-2010">        <title>Así será el Ferrari de Alonso en 2010</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/tecnica/asi-sera-el-ferrari-de-alonso-en-2010</link>        <description>Una vez que la noticia finalmente se ha oficializado, anticipamos como será el monoplaza que el equipo de Maranello pondrá en pista en el 2010 para luchar, ahora más que nunca, por ser candidatos a la victoria.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights> - Ivan Martin y Ladera - Infomotor Network S.L.</dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                    <dc:subject>F60</dc:subject>                <dc:date>2009-10-05T07:55:17Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/historia/portago-antes-que-alonso">        <title>Portago antes que Alonso</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/historia/portago-antes-que-alonso</link>        <description>En los albores de la F-1, cuando el valor suplía al apoyo aerodinámico, Alfonso de Portago consiguió el que durante 47 años fue el mejor resultado de un piloto español en un Gran Premio. Sí, justo hasta que Fernando Alonso logró su primera victoria en la categoría reina.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>FIA</dc:subject>                    <dc:subject>Ferrari</dc:subject>                    <dc:subject>GP Inglaterra</dc:subject>                <dc:date>2009-10-01T09:50:47Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-controvertida-historia-de-briatore">        <title>La controvertida historia de Briatore</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/opinion/la-controvertida-historia-de-briatore</link>        <description>La sentencia del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) clausura de por vida la carrera del piamontés, ex-jefe de Renault, en cualquier actividad deportiva organizada por la FIA.</description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                    <dc:subject>Flavio Briatore</dc:subject>                    <dc:subject>F1</dc:subject>                    <dc:subject>Nelson Piquet</dc:subject>                    <dc:subject>Renault</dc:subject>                    <dc:subject>FOTA</dc:subject>                    <dc:subject>FIA</dc:subject>                    <dc:subject>Fernando Alonso</dc:subject>                    <dc:subject>GP Singapur</dc:subject>                <dc:date>2009-09-22T07:37:39Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>
    <item rdf:about="http://www.thef1.com/destacados/tecnica/bfcomo-es-el-suelo-en-un-tunel-de-viento">        <title>¿Cómo es el suelo en un túnel de viento?</title>        <link>http://www.thef1.com/destacados/tecnica/bfcomo-es-el-suelo-en-un-tunel-de-viento</link>        <description></description>        <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>        <dc:creator>f1</dc:creator>        <dc:rights></dc:rights>                <dc:date>2009-08-24T09:41:14Z</dc:date>        <dc:type>Articulo destacado</dc:type>    </item>




</rdf:RDF>
